از قلم خبرنگار
تعداد بازدید : 75
سهم ما کجاست؟ پیاده راه ها را دریابید
حسینی نژاد-در رقابت بین فضاهای شهری، این پیاده ها بودند که در چند دهه اخیرسهم قابل توجهی از فضاهایشان توسط سواره ها برای روان تر شدن ترافیک، مصادره و به این ترتیب حقوق هزاران نفر از شهروندان پیاده رو پایمال شد.
پیاده روها روز به روز باریک و باریک تر و همان فضا هم برای مکان های نصب تیربرق، پست مخابراتی، تابلوهای تبلیغاتی و... در نظر گرفته شد.
اکنون چند سالی است که اقبال دوباره به پیاده راه ها در شهرها زیاد شده و سهولت حرکت در شهر مورد توجه مدیریت شهری قرار گرفته، طوری که خیلی از شهرها در طراحی های شهری ایجاد پیاده راه ها و بهسازی آن را در دستور کار خود قرار داده و به این ترتیب در به وجود آمدن تحرک و از همه مهم تر اقتصاد حرکت وارد میدان عمل شده اند، این در حالی است که در شهری مانند بیرجند به عنوان مرکز استان هنوز مسئولان شهرسازی در زمینه توجه به پیاده ها وارد عمل نشده و اگر هم شده اند حرکتشان بسیار کند است.
در واقع در گام اول نیاز بود مسئولان و طراحان شهری برای نقاط تازه الحاق شده به شهر بیرجند از جمله مهرشهر برنامه ریزی های بلند مدت اعمال می کردند و تنها به شرایط موجود بسنده نداشتند.
به عنوان مثال در شرایطی که در طراحی های شهری بیرجند بارز است که به موضوع پیاده مداری اهمیت چندانی داده نشده و بیشتر هم و غم مسئولان چه در بحث های طراحی و چه تعریض تنها برای جا دادن خودروهایی بیشتر در خیابان های شهر بوده است اما در نقاط تازه احداثی مانند مهرشهر و دهلکوه با وجود حجم زیادی از آپارتمان هایی که به طور حتم در آینده جمعیت زیادی را در خود جا خواهد داد به مسئله ترافیک شهری و همچنین پیاده مداری اهمیت چندانی داده نشده و شهر در این قسمت نیز با طرح های عجولانه ای طراحی شده است.
نه عرض خیابان برای چشم انداز آینده این منطقه مناسب می باشد و نه توجه به پیاده مداری و فضاهایی به منظور ارتباط گیری شهروندان در این مناطق گنجانده شده است.
در واقع حجم زیادی از آپارتمان های در هم فرو رفته که با کوچه های باریک و خیابان های کم عرض اما به گفته مسئولان مطابق با ضوابط و استانداردها طراحی شده باید در سال های آینده به اجبار برای عده زیادی از شهروندان خدمات رسان باشد.
این تنها برای منطقه های شمال شهر بیرجند نیست و در واقع روند توسعه شهر به همین وضع پیش می رود، روندی که نیاز است طراحان شهری جلوی این توسعه عجولانه را بگیرند و تنها به امروز بسنده نکنند.
اکنون در شهر بیرجند بیش از هر برنامه کوتاه مدتی نیاز است طرحی برای پیاده روسازی تهیه شود. مانند طرح جامع پیاده که اکنون سال هاست در خیلی از شهرهای دنیا از جمله هلند و دانمارک و بسیاری از شهرهای اروپایی و آمریکایی به مسند اجرا گذاشته شده و تاکنون موفق هم پیش رفته است.
با اجرای این گونه طراحی می توان به شبکه های عابر پیاده در شهر در هماهنگی با پارک ها و فضاهای سبز هویت داد و ضمن ایجاد خیابان هایی سبز و ارتقای کیفیت محیط های شهری، به افزایش قابلیت پیاده مداری و ارتقای حس رضایت شهروندی نیز کمک کرد.
در این طرح می توان استانداردهایی به منظور حرکت عابر پیاده تعریف و با پیوستگی مسیرهای مبدأ و مقصد برای عابر پیاده و اهمیت دادن به حدود کاربری ها ،جذابیت هایی را در این فضای شهری ایجاد کرد و در بلند مدت نیز ایجاد فضاهای شهری زیبا را برای عابران متصور شد.
در واقع همیشه لازم نیست عقب تر باشیم بلکه گاهی می توان به جای پیشگام بودن در بزرگ ترین ها به سمت ایده های جدید و بهترین ها نیز پیشروی کنیم.