پایان آبان ، کلنگ زنی احداث راه آهن خراسان جنوبی
فرخ نژاد-قطار وعده ها در مورد پروژه حیاتی و زیر ساختی راه آهن خراسان جنوبی که جزو آرزوهای مردم استان از یک دهه قبل به حساب می آید کم کم با گذر از ایستگاه مناقصه به سمت عملی شدن به راه افتاده است . عملی شدن قول ها حدود دو سال در جریان اجرای مناقصه به دلیل کمبود منابع مالی مورد نیاز متوقف بود و پس از آن هم تعیین پیمانکار بخشی از زمان را به خود معطوف کرد.
اما حالا پس از سال ها وعده و وعید در مسیری قرار گرفته تا به زودی و در سال 96 به خود رنگ واقعیت بگیرد و شروع آن پایانی باشد بر تحقق یکی از آرزوهای دیرینه مردم و مسئولان خراسان جنوبی .
خبر خوشی که پیمانکار این پروژه کلان زیرساختی استان به «خراسان جنوبی» می دهد این است که براساس برآوردهای انجام شده کلنگ شروع عملیات اجرایی پروژه راه آهن تا پایان آبان ماه سال جاری به زمین زده می شود و رویای مردم این استان به طور کامل رنگ واقعیت به خود می گیرد.
آن طور که مهندس «سلیمانی » در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ما می گوید: مدت زمان قرار داد منعقد شده با وی 36 ماه است و 45 کیلومترهم طول مسیری است که باید دراین مدت به سرانجام برسد.
وی مبلغ قرارداد منعقد شده را 54 میلیارد تومان اعلام می کند و می افزاید: روند اداری قرار داد منعقد شده به اتمام رسیده و در مرحله ابلاغ به پیمانکار است و ما هم در حال ایجاد و راه اندازی کارگاه ها و تجهیزات ابتدایی برای شروع عملیات اجرایی این پروژه حیاتی و زیرساختی خراسان جنوبی هستیم.
به گفته وی اگر روند ابلاغ قرار داد طبق روال پیش برود تا یک هفته آینده این قرارداد به پیمانکار ابلاغ می شود و به علاوه طی یکی دو هفته دیگر هم زمین تحویل خواهد شد و تا پایان آبان هم می توان کلنگ احداث پروژه راه آهن استان را به زمین زد.
وی اعتبارات این پروژه را از منابع ملی می داند و ادامه می دهد که اگر اعتبار مورد نیاز به موقع تامین نشود او حاضر است استارت کار را بزند و این پروژه حیاتی شرق کشور را شروع کند.
پیمانکار توانمند
مدیرکل راه و شهرسازی استان هم از این که با پیمانکار توانمند و بومی خراسان برای شروع پروژه راه آهن خراسان جنوبی قرار داد منعقد شده است ابراز خرسندی می کند و می گوید: مناقصه انجام شده از سمت کال شور-گناباد است که چون پیمانکار به لحاظ مالی از توانمندی لازم برخوردار است امیدواری زیادی برای شروع این پروژه وجود دارد.
مهندس«جعفری» از در حال اتمام بودن مراحل ابلاغ قرارداد به پیمانکار و تحویل زمین به وی خبر می دهد و می افزاید: پیمانکار این اطمینان را داده است که اگر به موقع اعتبار پروژه تامین نشود باز هم حاضر است با منابع خود عملیات اجرایی راه آهن را استارت بزند که این خود قدمی مهم و اساسی برای شروع این پروژه حیاتی استان به حساب می آید.
گذر از ایستگاه مناقصه
خراسان جنوبی 16 مرداد امسال هم درخبری از«گذر پروژه راه آهن خراسان جنوبی از ایستگاه مناقصه» خبر داد.
در این خبرآمده بود با انتشار اسناد مناقصه پروژه راه آهن خراسان جنوبی در روزنامه های کثیر الانتشار رویای به صدا درآمدن سوت قطار به عنوان یک زیر ساخت حیاتی برای مردم این استان در حال رنگ گرفتن به خود است.
بنابراین گزارش با گذر پروژه راه آهن خراسان جنوبی از ایستگاه مناقصه که حدود 2 سال به طول انجامید طلسم حدود 10 ساله شروع این پروژه عظیم و حیاتی استان شکست زیرا اگر قرار بود از محل منابع دولتی کلنگ این پروژه به زمین بخورد شاید سال ها زمان می برد وآن قدر ایجاد خطوط ریلی طول می کشید که نسل حاضر هیچ گاه سوت قطار را نمی شنیدند.
البته در این مدت راهکارهای متعددی از سوی مسئولان و متولیان امر پیشنهاد شد تا این که گزینه های بهره مندی از تسهیلات صندوق توسعه ملی و فاینانس در دستور کار قرار گرفت و اکنون گفته شده سرمایه گذارانی که برنده مناقصه برگزار شده باشند از تسهیلات صندوق توسعه ملی بهره مند شوند تا بالاخره کلنگ آغاز این طرح عظیم به همین زودی به زمین زده شود.
آن طور که نماینده مردم قاینات و زیرکوه در مجلس شورای اسلامی به «خراسان جنوبی» گفت: در حاشیه مراسم تحلیف رئیس جمهور، دیداری با معاون وزیر راه و شهرسازی داشته که وی گفته مناقصه پروژه راه آهن خراسان جنوبی به روزنامه های کثیرالانتشار رفته و پس از این که برنده مناقصه مشخص شد سرمایه گذار هم برای دریافت تسهیلات به صندوق توسعه ملی معرفی می شود که این کمک به سرمایه گذار است تا کلنگ پروژه عظیم راه آهن شرق در حوزه خراسان جنوبی به زمین زده شود.
«فرهاد فلاحتی» افزود: اگر قرار بود 8 هزار و 500 میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز اجرایی شدن پروژه حیاتی راه آهن استان از محل منابع دولتی تامین شود شاید سال ها بعد هم شاهد کلنگ زنی این طرح عظیم در خراسان جنوبی نمی بودیم.
به گفته وی با این اتفاقاتی که افتاده به زودی شاهد کلنگ زنی پروژه راه آهن شرق کشور در خراسان جنوبی خواهیم بود. نماینده مردم قاینات و زیرکوه در مجلس شورای اسلامی زمان دقیقی را اعلام نکرد اما گفت: با توجه به این که اجرایی شدن پروژه راه آهن خراسان جنوبی جزو اولویت های دولت است به طور حتم به زودی باید شاهد کلنگ زنی این پروژه زیرساختی حیاتی در استان باشیم.
وی میزان تسهیلاتی که برای سرمایه گذار پروژه راه آهن استان درنظر گرفته شده است را هم اعلام نکرد و افزود: بهره مندی از این منابع سقف مشخصی ندارد زیرا پروژه عظیمی است و نیاز به بودجه گزافی برای اجرا دارد.
عضو کمیسیون تحقیقات و آموزش مجلس شورای اسلامی بازشدن قفل ده ساله شروع پروژه راه آهن خراسان جنوبی را اتفاقی بسیار خوب برای استان دانست که با همراهی و همگامی همه مسئولان استانی، کشوری، نمایندگان خراسان جنوبی و استان های مجاور این استان رخ داد زیرا همیشه نگرانی از این وجود داشت که با اعتبارات دولتی پروژه عظیم راه آهن استان راه به جایی نخواهد برد.
اما و اگرها
26 تیر ماه امسال هم دراین روزنامه گزارشی با عنوان «اما و اگرهای جدید روی ریل پروژه راه آهن استان» منتشر شد. در این گزارش هم به این موضوع پرداخته شده بود که هر چند وقت یکی از مسئولان با واگنی از خبرها در مورد شروع یکی از حیاتی ترین پروژه های اقتصادی و زیربنایی خراسان جنوبی سخن می گوید و در همه حرف و حدیث ها هم به مردم استان امیدواری هایی داده می شود اما این که چه زمان به طورحتم ، خبرها در مورد آغاز پروژه راه آهن رنگ واقعیت به خود می گیرد علامت سوال بزرگی است که سال هاست ذهن تک تک مردم این استان را به خود مشغول کرده است. ریل وعده ها آن قدر طویل و ممتد شده است که پا را از حوزه سرزمینی این استان فراتر نهاده و شنیدن سوت قطار را برای مردم خراسان جنوبی به رؤیایی مبدل کرده که امیدی به تبدیل شدن آن به واقعیت ندارند زیرا دراین سال ها هرچه شنیده اند تنها وعده بوده و بس. سوزن بان محدودیت اعتباری هم دراین سال ها اجازه نداد تا دولت با پشتوانه عظیم اعتباری به ایستگاه اسناد مناقصه پروژه راه آهن استان ورود کند.
همین محدودیت های اعتباری سبب شد تا در چند سال اخیر با وجود آماده بودن اسناد مناقصه شروع این پروژه حیاتی خراسان جنوبی در همان ایستگاه مناقصه منتظر تامین اعتبار بماند.
محدودیت های اعتباری دولت در این سال ها و توقف آغاز پروژه راه آهن خراسان جنوبی در ایستگاه مناقصه ، مسئولان و متولیان امر را واداشت تا برای شروع این پروژه زیربنایی به دنبال تامین گزینه های مالی دیگری به جز منابع دولتی بیفتند که از جمله آن می توان به استفاده از سرمایه گذاری نهادهای کلان و قوی اقتصادی مانند آستان قدس رضوی، قرارگاه خاتم الانبیا صلی ا...علیه وآله و سلم ، بنیاد برکت و... در قالب کنسرسیوم، بهره مندی از منابع صندوق توسعه ملی ،فاینانس و...اشاره کرد.
بهره گرفتن از این پشتوانه های قوی تا حدودی امیدواری برای شروع این پروژه حیاتی در استان را بیشتر کرد تا جایی که مسئولان و متولیان امر قول هایی برای شروع این پروژه در سال گذشته و حتی پایان دولت یازدهم ( امسال) مطرح کردند.
بیان اما و اگرهای زیاد
هرچند مسئولان استانی خبرهایی از شروع عملیات اجرایی پروژه راه آهن خراسان جنوبی می دهند اما مدیرکل جذب سرمایه گذاری و تجهیز منابع وزارت راه و شهرسازی اما واگرهای زیادی را در مورد شروع این پروژه زیربنایی و حیاتی استان در گفت و گو با «خراسان جنوبی» مطرح می کند و می گوید: اگر صندوق توسعه ملی منابع اعتباری مورد نیاز شروع پروژه را تامین کند طی دو ماه آینده می توان تکلیف این پروژه را معلوم کرد و گرنه به طور کل از دستور کار خارج می شود و باید روی گزینه های دیگر از جمله منابع مالی خارجی تمرکز کرد که تمرکز روی این منابع هم نیاز به مصوبه دولت دارد که تاکنون این مصوبه اخذ نشده و باید روند اداری خود را طی کند.
آن طور که مهندس«حیدری» اظهار می کند: وزارت راه و شهرسازی در حال تامین منابع مالی پروژه راه آهن «خراسان جنوبی» از دو منظر یا جبهه است که محل تامین این منابع نیز فاینانس خارجی و تسهیلات صندوق توسعه ملی است. به گفته وی برای بهره مندی از منابع مالی صندوق توسعه ملی کنسرسیومی از شرکت های پیمانکار خراسان جنوبی و یک شرکت خصوصی دیگر تشکیل شده است و صندوق توسعه ملی هم تامین منابع مالی این کنسرسیوم را در دستور کار گذاشته است.
وضعیت منابع صندوق توسعه ملی
به اذعان مدیرکل جذب سرمایه گذاری و تجهیز منابع وزارت راه و شهرسازی اقدامات زیادی برای بهره مندی از منابع صندوق توسعه ملی انجام شده اما هنوز قطعی و نهایی نیست یعنی باید پروسه طی شود تا بتوان دراین زمینه اظهار نظر کرد.
به علاوه اگر صندوق توسعه ملی به تعهدات خود در این زمینه عمل کند طی چند ماه آینده می توان تامین منابع مالی پروژه راه آهن خراسان جنوبی را نهایی و بخشی از عملیات اجرایی پروژه را آغاز کرد.
«حیدری» در پاسخ به این پرسش «خراسان جنوبی» که چند ماه زمان می برد تا تامین منابع مالی از سوی صندوق توسعه ملی نهایی و قطعی شود می گوید: نمی شود در این زمینه اظهار نظر قطعی کرد و این کار بستگی به همراهی صندوق توسعه ملی و بانک عامل دارد زیرا بقیه کارها مانند آماده کردن مستندات، تضمین ها و... یعنی هر آن چه مربوط به وزارت راه و شهرسازی می شود فراهم است و فقط تایید بانک عامل و صندوق توسعه ملی مانده است.
وی پیش بینی می کند: در صورت مخالفت نکردن بانک عامل و صندوق توسعه ملی تا دو ماه آینده منابع مالی پروژه راه آهن خراسان جنوبی از محل منابع صندوق توسعه ملی تعیین تکلیف شود.
به گفته وی اگر صندوق توسعه ملی مخالفت کند این منبع مالی به طور کل از دستور کار خارج می شود و باید روی منبع دیگر یعنی فاینانس خارجی تمرکز کرد. به علاوه این را هم باید در نظر داشت که تامین منابع مالی پروژه راه آهن از محل فاینانس هنوز مصوبه دولت را ندارد و اگر بخواهیم از این محل اقدام کنیم باید مصوبات شورای اقتصاد، ماده 62 و ... را دریافت کنیم. همچنین اگر بخواهیم منابع مالی پروژه را از طریق فاینانس تامین کنیم کشورهای متقاضی زیادی داریم که از آن جمله می توان به ژاپن، آلمان و ایتالیا اشاره کرد.