عملیات اجرایی از مرداد آغاز می شود
تعداد بازدید : 97
4 هزار میلیارد تومان فاینانس روس برای دو خطه شدن راه آهن طبس
نویسنده : فرخ نژاد
سال 94 دو خطه شدن راه آهن طبس توسط بخش خصوصی، خبری شد و از دو سال قبل مقدمات اجرای این پروژه زیربنایی ریلی کشور در حال فراهم شدن است طوری که سال قبل قرار بود در صورت تامین منابع مالی مناقصه این پروژه حمل و نقل ریلی برگزار شود اما امسال با همت مضاعفی که در این زمینه وجود دارد به گفته مدیر کل راه آهن شرق کشور سوت عملیات اجرایی دو خطه شدن این خط ریلی مرداد به صدا در می آید و با چهار هزار میلیارد تومان بودجه ای که از منابع اعتباری ارزی روسیه برای آن در نظرگرفته شده است عملیات اجرایی پروژه سرعت می گیرد تا خیلی زودتر از موعد در نظر گرفته شده به اتمام برسد.
گفته مهندس«ماسوری» در گفت و گو با «خراسان جنوبی» حاکی از این است که از محل منابع ظرفیت رفع گلوگاه های ترافیکی پلاک های بحرانی، عملیات اجرایی دو خطه شدن راه آهن طبس آغاز می شود.
وی اعتبار مورد نیاز برای اجرایی شدن این پروژه زیربنایی را که از بافق تا کاشمر دوخطه می شود چهار هزار میلیارد تومان اعلام می کند و با توجه به رایزنی که با کشور روسیه انجام شده است از طریق منابع اعتباری ارزی عملیات اجرایی در سال ۹۷ ادامه می یابد.
این مسئول خبر از به سرانجام رسیدن مذاکره برای تامین فاینانس با طرف روس می دهد و این که موافقت های لازم نیز از طرف سرمایه گذار خارجی گرفته شد و فقط باید تفاهم نامه به امضا برسد.
به گفته «ماسوری» بعد از بازدیدهای میدانی طرف سرمایه گذار از محدوده اجرای طرح تفاهم نامه امضا می شود.
اعتقاد وی بر این است که سرمایه گذار روسی برای تامین هزینه مورد نیاز از طریق فاینانس ورود می کند.
اطمینان از تامین منابع ارزی
مدیر کل راه آهن شرق کشور این اطمینان را می دهد که اگر اعتبار ارزی مورد نیاز احداث دو خطه شدن راه آهن طبس به هر دلیل تامین نشد به دلیل مهم بودن این موضوع برای شرکت راه آهن جمهوری اسلامی از منابع بخش خصوصی داخلی یا ظرفیت های اعتباری دیگر هزینه مورد نیاز پروژه را تامین می کند.
همچنین اهمیت عملیاتی شدن پروژه تا این حد است که اگر نیاز باشد پروژه های دیگر را متوقف می کنند تا این طرح به سرانجام برسد.
مدیر کل راه آهن شرق کشور مبلغ اعتباری ارزی پروژه را همان چهار هزار میلیارد تومان هزینه مورد نیاز اعلام می کند و این موضوع را نیز یادآور می شود که هر چه سرمایه گذار روسی هزینه کرد بر همان اساس شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز تعهد واگذاری دارد یعنی براساس هزینه کرد سرمایه گذار زمان بهره برداری وی از این خط ریلی تعیین می شود.
«ماسوری» با بیان این که 777 کیلومتر از مسیر دو خطه می شود می افزاید: با دو خطه شدن این مسیر ریلی علاوه براین که ظرفیت آن بالا می رود میزان بار محور نیز تغییر می کند یعنی اکنون که بار محور 25 تن است با اجرایی شدن خط دوم به 30 تن افزایش می یابد طوری که واگن های سنگین تری می تواند در مسیر آن جابه جا شود.
دیگر این که ترافیک روانی ایجاد شده و تردد در مسیرها به صورت زوج و فرد خواهد شد.
جابه جایی 15 تن سنگ آهن
مسئله مهم تر این که چون قرار است در افق 1404 و بعد از آن بیش از 15 میلیون تن مواد معدنی از معادن سنگان از طریق این خط ریلی جابه جا شود اگر دو خطه شدن دیرتر از موعد مقرر به سرانجام برسد با ترافیک جدی مواجه می شویم.
به گفته وی آن چه در برنامه زمانی این پروژه آمده طی سه سال باید دو خطه شدن راه آهن طبس به سرانجام برسد اما تلاش براین است به دلیل تجربه ای که در زمینه اجرای پروژه خط آهن اصفهان که 270 کیلومتر را طی یک سال به سرانجام رساندم این طرح را نیز زودتر از موعد مقرر به اتمام برسانم.
این مسئول سال قبل نیز در گفت وگو با «خراسان جنوبی» به پیگیری مصوبات اجرای خط دوم و تامین و ابلاغ اعتبار و شروع عملیات آن در سال 96 اشاره کرد و گفت: احداث خط دوم طبس – تهران در دستور کار راه آهن جمهوری اسلامی ایران قرار گرفته و این اداره کل منتظر تخصیص منابع مالی آن است که در صورت تخصیص به زودی به مرحله مناقصه می رسد.
به گزارش «خراسان جنوبی» سوم خرداد سال گذشته هم مدیر کل سابق راه آهن شرق به «خراسان جنوبی» درباره پروژه دو خطه شدن قطار طبس- تهران از سمت یزد توسط بخش خصوصی گفت: مصوبه طراحی و اجرای پنج ایستگاه این مسیر گرفته شده است زیرا خطوط ایستگاه ها تغییر می کند.
مهندس «ابراهیم اقبالی» افزود: تمام مسیر از تربت حیدریه تا بافق و از بافق به سمت بالا قرار است دو خطه شود که تاکنون مصوبه طراحی و اجرای پنج ایستگاه این مسیر گرفته شده است زیرا خطوط ایستگاه ها تغییر می کند.
وی با بیان این که باید مصوبه ایستگاه های کل مسیر گرفته شود افزود: احتمال این که در سال 96 یک فاز از دوخطه شدن بین ایستگاه کال زرد و جندق به دلیل اهمیت این گلوگاه در دستور کار برای شروع قرار گیرد وجود دارد. به گفته وی اولین مرحله از اجرای این پروژه کمربندی سالار- شادمهر است که قرارداد آن منعقد و شروع شده و قرار است طی یک سال به اتمام برسد. وی اعتبار اجرای این پروژه را بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد که مسیر اجرای طرح هم شامل ۳۰ کیلومتر است.
دوم آذر ماه سال ۹۴ روزنامه «خراسان جنوبی» خبری به نقل از مدیر کل وقت راه آهن شرق کشور با این عنوان که «عملیات دو خطه شدن مسیر راه آهن شرق آغاز می شود» منتشر کرد.
در این خبر مهندس«ابراهیم اقبالی» به موافقت با راه اندازی رام دوم قطار طبس-تهران از سمت یزد توسط بخش خصوصی اشاره کرد و گفت: با اجرایی شدن این پروژه فاصله زمانی مسیر این قطار نسبت به قطار فعلی چهار ساعت کاهش خواهد داشت.
وی افزود: قطار طبس- تهران که از مسیر فعلی تردد می کند به فعالیت خود ادامه خواهد داد چرا که مردم شهرهای عشق آباد، بشرویه، بجستان، فیض آباد و تربت حیدریه از این قطار استفاده می کنند.
باید یادآور شد که دو خطه شدن راه آهن شرق با توجه به اهدافی که برای معادن خواف و سنگان مد نظر است جزو برنامه های راه آهن کشور قرار گرفته است. همچنین از خواف تا مبارکه اصفهان قرار است این راه آهن دو خطه شود و آخرین ایستگاه راه آهن شرق «بیشه در» است.