فرخ نژاد- از محور مواصلاتی بیرجند- قاین به دلیل وقوع حوادث ناگوار و خونینی که در آن رخ می دهد به محور دلهره و مرگ یاد می شود بنابراین روزنامه خراسان جنوبی، یکی از پروژه های پیگیرانه خود را همین محور تعریف کرده است و تلاش می کند با خبرها، گزارش ها و حساس تر کردن مسئولان، به تسریع در تکمیل آن کمک کند تا در پی آن از تعداد حوادث و سوانح و بار ترافیکی آن کاسته شود. به گزارش خبرنگار ما، هر چند در این سال ها مسئولان از اتمام آن در سال های 97، 98 و ... خبر داده اند اما چون محدودیت های اعتباری و روش هایی که برای تامین بودجه آن پیگیری شده به نتیجه نرسیده است نمی توان امسال هم به اتمام این محور امیدوار بود.
پیش بینی عمل به تعهدات
تنها خبر امیدوار کننده ای که مدیر کل راه و شهرسازی، برای این محور در سال 98 می دهد این که تلاش ها بر این است تا 20 کیلومتر دیگر از این محور دو بانده شود و زیر بار ترافیک برود البته اگر وضعیت منابع اعتباری بهتر باشد و قول هایی که مقامات کشوری برای تامین بودجه آن داده اند تحقق یابد شاید بیشتر از 20 کیلومتر هم دو بانده شود. پیش بینی مهندس «مهدی جعفری»، این است که دو شرکت پیمانکاری که در محور بیرجند - قاین کار می کنند تعهدات خود را در حد فاصل محور مورد نظر به جز کمربندی قاین به اتمام برسانند. هر چند او، تخصیص منابع آن را تاکنون از محل منابع سال گذشته حدود 10 میلیارد تومان اعلام می کند که همین منابع کم بین هفت پیمانکار محور که شامل بیرجند - قاین، فیض آباد - بجستان و بجستان- فردوس است، توزیع شد. به گفته او، علاوه بر این، 10 میلیارد تومان دیگر برای این محور که بین خراسان های رضوی و جنوبی مشترک است و کل مسیر آن شامل 660 کیلومتر می شود تخصیص یافته اما هنوز بین پیمانکاران توزیع نشده است. او دیون راه و شهرسازی به پیمانکاران این محور را 90 میلیارد تومان اعلام و اظهار می کند: تنها امیدواری که در این زمینه وجود دارد این است که منابع اعتباری اختصاص یافته در سفر رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور به استان تخصیص یابد تا بتوان به تسریع روند کار در این محور امید داشت. این مسئول، می گوید: اگر 30 درصد منابع اختصاص یافته در سفر دکتر «نوبخت» به حوزه راه های استان تخصیص یابد به طور حتم شاهد جهش و تحول ویژه ای در زمینه شریان مواصلاتی خراسان جنوبی خواهیم بود. بنا به گفته وی، سال گذشته ۴ کیلومتر از محور بیرجند - قاین زیر بار ترافیک رفت و ۴ کیلومتر دیگر آن آسفالت شده و منتظر تامین علایم است تا قابل استفاده برای رانندگان باشد. اما موضوع دیگری که اگر تحقق یابد می توان به تکمیل محور دلهره امیدوار بود، تحقق منابع اعتباری ماده 56 است که سال گذشته سازمان برنامه و بودجه با اجرایی شدن این ماده در محور بیرجند- قاین موافقت کرد.
به گفته جعفری، ابتدا قرار بود بانک ملی 120 میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز این پروژه را تامین کند اما بعد به دلایلی چون نداشتن صرفه اقتصادی، از تامین این منابع انصراف داد و بعد از رایزنی هایی که وزارت راه و شهرسازی با بانک مسکن انجام داد این بانک متقبل شد تا 50 میلیارد تومان از منابع مورد نیاز آن را در قالب ماده 56 تامین کند که پیگیری ها در این زمینه ادامه دارد.
پیگیری های سال قبل
بنا بر رسالتی که «خراسان جنوبی» برای پیگیری شرایط این محور مهم و حیاتی که یکی از زیرساخت های اساسی استان در حوزه حمل و نقل به حساب می آید بر عهده خود می داند؛ 26 اسفند ماه سال گذشته مطلبی با عنوان «بانک ملی از سرمایه گذاری در محور بیرجند- قاین انصراف داد/ محور دلهره پشت باجه بانک مسکن» منتشر و به این موضوع اشاره کرد که نقطه شروع عملیات دوبانده سازی محور بیرجند - قاین به سال 89 با حضور یک پیمانکار بر می گردد اما آغاز عملیات اصلی این پروژه، با حضور دو پیمانکار که ارتقای این شریان مواصلاتی را با 76 کیلومتر در دستور کار قرار دادند، به شهریور سال 93 مربوط می شود. آن چه عملیات ارتقای این محور ترانزیتی را که حوادث خونین بسیاری به خود دیده است و از آن به عنوان جاده مرگ و محور دلهره یاد می شود، کند کرده است؛ محدودیت منابع اعتباری دولتی در سال های اخیر است طوری که مسئولان راه ها، روش های مختلفی را پیموده اند تا منابعی برای به سرانجام رساندن آن بیابند. اما اتفاقی که می توان به عنوان یک راه میان بر از آن برای اتمام محور دلهره نام برد، موافقت سازمان برنامه و بودجه کشور برای تامین منابع مالی این پروژه از محل تبصره ماده 56 است که یک نوع فاینانس داخلی به حساب می آید. بعد از موافقت سازمان برنامه و بودجه، چهارم تیر ماه سال گذشته، روزنه های امیدی برای به سرانجام رسیدن این محور که مطالبه و درخواست مردم این خطه است، گشوده و امیدها زمانی به این راه میان بر، دوخته شد که بانک ملی ایران متعهد به پرداخت 120 میلیارد تومان منابع مورد نیاز شد.
در ادامه این مطلب آمده است، تا 28 آذر سال گذشته که روزنامه خراسان جنوبی، این موضوع را پیگیر بود آخرین خبرها حکایت از این داشت که دو روز قبل از آن آگهی تامین کننده مالی آن در روزنامه منتشر شده بود اما اکنون خبرهای دیگری در این زمینه به گوش می رسد و آن هم این که بانک ملی ایران به دلیل نداشتن توجیه اقتصادی از پرداخت این منابع اعتباری منصرف شد و وزارت راه و شهرسازی با بانک مسکن وارد مذاکره شده و این بانک تقبل کرده است تا 50 میلیارد تومان بپردازد. به گزارش «خراسان جنوبی»، موضوع دیگری که روزنه های امید را برای اتمام محور دلهره گشود، سفر اخیر معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی به خراسان جنوبی بود که در آن 560 میلیارد تومان اعتبار برای پروژه های راه های مواصلاتی و راه آهن اختصاص یافت.
40 میلیارد تومان بدهی
معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزیر راه و شهرسازی هم در جلسه شورای برنامه ریزی و توسعه خراسان جنوبی که سال قبل با حضور رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور برگزار شد، با بیان این که دوبانده شدن محور قاین به بیرجند در دولت یازدهم شروع شد، افزود: با وجود سختی و فشاری که در آن زمان بود دولت یازدهم این پروژه را شروع کرد و دو قرارداد برای این مسیر از چهار سال قبل بسته شده است که پیمانکاران با 40 میلیارد تومان بدهی به سختی کار می کنند.
دکتر «امینی» با تاکید بر این که دو بانده شدن محور بیرجند - قاین مطالبه جدی اجتماعی برای استان است، گفت: کمک به پرداخت مطالبات باعث تسریع در روند پروژه می شود.
55 کیلومتر در دست اجرا
به گفته مدیر کل راه و شهرسازی، محور بیرجند- قاین 100 کیلومتر طول دارد که 45 کیلومتر آن دوبانده شده و زیر بار ترافیک رفته است. به علاوه در این محور 55 کیلومتر در دست اجراست که آسفالت چهار کیلومتر آن به اتمام رسیده است و بعد از نصب علایم و تجهیزات مورد نیاز زیر بار ترافیک می رود. همچنین از 51 کیلومتر دیگر 17 کیلومتر آن آماده آسفالت و 34 کیلومتر در حال زیرسازی است.
مهندس «مهدی جعفری» نیاز ریالی 55 کیلومتر در دست اجرا را با احتساب طلب پیمانکاران پروژه 120 میلیارد تومان اعلام و به این موضوع اشاره کرد که مسئولان استانی به دنبال بهره گیری از ظرفیت های قانونی مانند تهاتر، مالیاتی، بانکی و ماده 56 هستند تا منابع مورد نیاز را تامین کنند.
ایمن نبودن را قبول دارم
او هم قبول دارد که ایمن سازی محور بیرجند – قاین با مشکل مواجه است و فقط در قطعاتی که باند جدید احداث شده، ایمن سازی ها رعایت شده است اما در باند قدیم مشکل ایمنی وجود دارد. وی اعتبار محور بیرجند- قاین را که در قالب پروژه فردوس- بجستان- تربت حیدریه- گناباد- قاین و بیرجند به صورت مشترک بین خراسان های رضوی و جنوبی است برای امسال 21 میلیارد تومان اعلام کرد که بین پیمانکاران این پروژه تقسیم می شود.
خبر مرتبط
120 کیلومتر راه روستایی امسال احداث می شود
فرخ نژاد- احداث 120 کیلومتر راه روستایی برای امسال در دستور کار اداره کل راه و شهرسازی است. مدیر ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی، در گفت و گو با «خراسان جنوبی» اظهار کرد: 120 کیلومتر راه روستایی مربوط به 9 روستای بالای 20 خانوار و چهار روستای زیر 20 خانوار است که در قالب 24 پروژه اجرا می شود.
مهندس«مودی»، با بیان این که بیشتر روستاییان به دنبال اتصال شبکه یعنی، راه دوم هستند، افزود: 87 روستای استان از راه آسفالت بهره مند نیست و این که تاکنون این روستاها از زیرساخت راه مناسب برخوردار نشده به این دلیل است که در نقاط دورافتاده قرار گرفته و احداث راه در این نقاط مشکل است. او، در ادامه سخنانش با اشاره به عملیاتی شدن 83 کیلومتر راه روستایی در قالب 17 پروژه طی سال گذشته اشاره و اظهار کرد: با اجرایی شدن این پروژه ها 13 روستا با جمعیت هزار و 190 نفر و در قالب 340 خانوار از مزایای آن بهرهمند شدند. او به وجود 918 روستای بالای 20 خانوار در استان، اشاره کرد و ادامه داد: 831 روستا از نعمت راه آسفالت بهره مند است و 87 روستا هنوز راه آسفالت ندارد. وی، میزان بهره مندی روستاییان استان را از راه آسفالت 97 درصد اعلام کرد.