جابه جایی مسافر در ایستگاه چند نرخی
خسروی
به طور معمول ابتدای هر سال، سازمان حمل و نقل بار و مسافر نرخ های جدید جابه جایی مسافر را اعلام می کند و موضوع توسط رانندگان حمل و نقل درون شهری اعمال می شود اما گاهی برخی رانندگان با رعایت نکردن نرخ مصوب و اختلاف قابل توجه هزینه های دریافتی در مسیرهای یکسان و سرویس دهی نامناسب و نامنظم به ویژه در برخی ساعت های روز، زبان شهروندان را به گلایه باز می کنند.
اختلاف 2 هزار تومانی
بانوی جوانی با اشاره به اختلاف 500 تا هزار و 500 تومانی دریافتی برای یک مسیر مشخص، خواستار نظارت بیشتر بر این موضوع توسط مسئولان می شود و می گوید: برخی از رانندگان تاکسی شهری و آژانس ها بدون توجه به نرخ های مصوب، از مسافران مبالغ بالاتری دریافت می کنند.«اسداللهی» به استفاده نکردن برخی رانندگان از تاکسی متر در ناوگان حمل و نقل درون شهری اشاره و اضافه می کند: بارها برای یک مسیر یکسان در کمال تعجب دو نرخ متفاوت توسط یک یا دو آژانس متفاوت دریافت شده است. در حالی که نرخ آژانس های شهری برابر قانون تعیین شده است.دیگر شهروندی هم که از نبود تعرفه مشخص نرخ کرایه آژانس ها و تاکسی های درون شهری رضایت ندارد، می گوید: هر یک از رانندگان تاکسی تلفنی برای مسیری مشخص، نرخی مختلف دریافت می کنند که این موضوع گاهی سبب تنش و مجادله و درگیری لفظی بین شهروند و راننده می شود.«کدخدا» خواستار چاره اندیشی مسئولان برای رفع این مشکل می شود و می افزاید: برخی خودروهای آژانس ها فرسوده است و از نظر بهداشتی هم وضعیت مناسب و امکانات چندانی ندارد. از طرفی تفاوت خودروهای تاکسی تلفنی با شخصی های مسافربر در خیابان تابلوی آن هاست که برخی رانندگان آژانس ها از آن استفاده نمی کنند که این موضوع ممکن است مشکلاتی برای شهروندان ایجاد کند.بانویی هم با اشاره به تفاوت قابل توجه نرخ دریافتی در یک مسیر به ویژه در ساعت های خاصی از روز توسط برخی تاکسی های اینترنتی می گوید: هزینه مسیر سایت اداری تا میدان دوم مدرس به طور معمول پنج هزار تومان است اما از ساعت 7 تا 8 صبح این نرخ به شش هزار تومان و بیشتر هم افزایش می یابد.به اعتقاد، «محمودی» برخی رانندگان تاکسی، براساس سلایق شخصی کرایه دریافت می کنند، هرچند رانندگانی هم هستند که جانب انصاف را رعایت و نرخ مصوب را دریافت می کنند. شهروندی هم به اختلاف هزار تا دو هزار و 500 تومانی برای مسیر مهرشهر تا میدان دوم مدرس و ارائه خدمات یکسان توسط برخی ها اشاره می کند و می گوید: با توجه به این که تاکسی متر یکی از معیارهای قیمت گذاری حمل و نقل است و نرخ جابه جایی مسافر را مشخص می کند، اما بسیاری از رانندگان به این موضوع توجهی ندارند. به گفته «اکبری»، با مطرح کردن تفاوت قیمت ها با رانندگان و گلایه از این موضوع، بسیاری از آن ها با لحن حق به جانبی، افزایش نرخ با توجه به افزایش هزینه ها به ویژه سوخت و به صرفه نبودن درآمد از این راه را حق خود می دانند.شهروندی هم با اشاره به تماس های مداوم در ساعت های خاصی از روز، از نبود سرویس گلایه می کند و می افزاید: بارها بین 8:30 تا 9:30 صبح با چند تاکسی تلفنی محدوده محل سکونت تماس گرفته اما موفق به دریافت سرویس نشده ام در حالی که در گذشته با فاصله کمی از ثبت درخواست در هر ساعت از روز، سرویس مد نظر آماده بود.شهروند دیگری هم با گلایه از نبود سرویس کافی تاکسی تلفنی ها به ویژه در روزهای تعطیل؛ خواستار نظارت بیشتر مسئولان، بر فعالیت این قشر برای سرویس دهی منظم به شهروندان می شود.
سهمیه ناکافی
این گلایه ها در حالی مطرح می شود که رانندگان برخی آژانس ها هم با تایید کمبود نیرو، سهمیه اختصاصی سوخت بعد از افزایش نرخ و سهمیه بندی بنزین را کافی نمی دانند و آن را از دلایل بی رغبتی برخی برای فعالیت در آژانس ها و به وجود آمدن مشکلاتی در این باره می دانند. راننده یکی از آژانس های درون شهری با اشاره به کاهش رانندگان محل کار خود از 17 به هشت نفر، سهمیه اختصاصی سوخت را کافی و ثابت نمی داند و می گوید: سهمیه یک ماه واریز می شود و ممکن است ماه دیگر واریز نشود، بنابراین نمی توان برنامه ریزی خاصی برای آن انجام داد.«عباسی» از بی پاسخ ماندن تماس های 15 تا 20 درصد مشتریان با توجه به کاهش راننده ها خبر و ادامه می دهد: اوایل شیوع کرونا به دلیل نبود تردد، سهمیه سوخت واریز نشد، در حالی که سرویس دهی هرچند با تعداد کمتر انجام می شد.وی روند صعودی تورم، آزاد سازی نرخ بنزین و بالا نرفتن کرایه ها متناسب با افزایش قیمت ها را از دلایل رغبت کمتر برخی راننده ها برای فعالیت در آژانس ها مطرح و اضافه می کند: 100 هزار تومان سهمیه سوخت واریزی هم به دلیل تردد زیاد، کفاف هزینه یک باک بنزین را نمی دهد.
کاهش راننده
راننده دیگری هم با تایید کمبود راننده و کاهش تعداد آن ها از حدود 17 نفر ثابت به هشت تا 10 نفر می گوید: 210 هزار تومان سهمیه واریزی برای خودروهای تک گانه، کافی نیست چرا که هزینه 70 لیتر در ماه و حدود 2 لیتر در روز می شود؛ در حالی که به دلیل تعدد سرویس ها روزانه 15 لیتر بنزین مصرف می شود و برای سرویس دهی بیشتر باید به ناچار از بنزین آزاد استفاده کرد که آن هم با توجه به استهلاک خودرو مقرون به صرفه نیست.«بخشی» به پرداخت نامنظم سهمیه اختصاصی هم اشاره و اضافه می کند: از ابتدای سال فقط دو مرحله سهمیه سوخت واریز شده است که کفاف هزینه ها و مبالغ پرداختی از بنزین آزاد، استهلاک خودرو و ... را نمی دهد. به گفته وی، هزینه های جابه جایی مسافر براساس نرخ نامه نصب شده جلوی شیشه خودرو دریافت می شود.
پاسخ مسئول
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر شهرداری بیرجند نیز با اشاره به افزایش قیمت آژانس ها، شبکه بی سیم، دربستی ها و ... می گوید: ورودی این خودروها از دو هزار و 500 تومان در سال گذشته، امسال به سه هزار و 300 تومان و به ازای هر کیلومتر نیز 400 تومان افزایش یافته است.دکتر «غلامپور» سفرهای درون شهری را بیشتر در شعاع 4 کیلومتری مطرح و اضافه می کند: هزینه 70 درصد سفرهای درون شهری نباید از پنج هزار تومان بیشتر شود.وی با اشاره به صدور پروانه برای هزار آژانس در شهر و تحویل برچسب و نرخ نامه، از شهروندان خواست هنگام سوار شدن در خودرو از نصب این دو مورد اطمینان حاصل کنند و در صورت نبود آن یا هر تخلف دیگری، موضوع را به شماره 32338034 حوزه تاکسیرانی اعلام کنند تا با موارد احتمالی برخورد شود.وی واریز سهمیه سوخت را کشوری و گاهی با تاخیر اعلام و اضافه می کند: این موضوع به دلیل دوگانگی آژانس ها از نظر فعالیت زیر نظر اصناف و شهرداری در برخی شهرهاست که روند پالایش اطلاعات را طولانی تر می کند اما به طور معمول سهمیه اختصاصی از اول تا دهم و حداکثر تا 15 هر ماه واریز می شود. به گفته وی، سهمیه فروردین و اردیبهشت امسال واریز شده است و سهمیه خرداد هم حداکثر تا 15 تیر واریز خواهد شد.