اکبری
در نزدیکی رسیدن به تقاطع، یک شکل هندسی چه دایره، چه بیضی و ... خودنمایی می کند. گاهی این شکل هندسی به قدری بزرگ است که آن سرش دیده نمی شود و گیج و سردرگم می شوید که چند متر جلوتر چه خبر است؟ گاهی هم آن قدر کوچک و ناموزون است که اگر کمی احتیاط چاشنی کارتان نباشد، لحظه ای بعد خودرو را در میان میدان می یابید.
در هر حال، گویا نوک پرگارها در نقاط مختلف مرکز استان برای رسم میادین شهر با اشکال هندسی موزون درست تنظیم نشده است. آن طور که به نظر می رسد گاهی برای احداث میدان پرگار نقش ندارد و دهانه های پرگار آن قدر باز است و قطر این دایره ها آن قدر بزرگ گرفته می شود که آن سوی دیگر آن دیده نمی شود. بیشتر معبر در تصرف دایره و فقط عرض باریکی در کنار میدان برای تردد خودروها باقی می ماند. گاهی هم آن قدر قطر دایره ها را کم می گیرند که دور زدن آن برای رانندگان کاری سخت و غیر ممکن به نظر می رسد. برخی از میادین هم هرچند نام میدان را یدک می کشند، اما شکل هندسی آن به هر چیزی شبیه است به جز دایره. خلاصه وخامت اوضاع داد رانندگان را در آورده است و معتقد هستند کمی حواس پرتی ، سانحه ای در پی دارد.
گلایه های مطرح
گزارش میدانی خبرنگار ما از شهر حکایت دارد، میادین بزرگ ورودی شهر از جمله میدان فرودگاه (شهید سلیمانی) و میدان شهدای عبادی، میدان ابوذر، میدان امام خمینی(ره)، میدان سفیران امید، برخی میادین در سجادشهر، مهرشهر و ... جزو میادین با اشکال هندسی ناموزون هستند. بیشترین انتقادات هم از میادینی است که در تقاطع چند خیابان قرار دارند. یکی از ترددکنندگان در نزدیکی میدان آیت ا... عبادی ،می گوید: چند سال است که وضعیت این میدان نابه سامان است. آن قدر میدان را بزرگ در نظر گرفته و از عرض معبر کم کرده اند که تردد دو خودرو در کنار هم به سختی انجام می شود. او ادامه می دهد: تردد تریلر و خودرو در این میدان بسیار است و هم اکنون هم گویا برای سامان دهی، عملیات ساخت و ساز و طراحی آن در حال انجام است و تنها اقدامی هم که برای کاهش سرعت در نظر گرفته اند ساخت سرعتگیر در میدان است در حالی که به خودروها آسیب می رساند. او می افزاید: باید مدیران شهری برای کوچک کردن قطر میدان و افزودن به عرض معبر اقدام کنند. میدان ابوذر دیگر میدانی است که منتقدان زیادی دارد. این نقطه هم فقط نام میدان را یدک می کشد و به دلیل مشکلاتی که در طراحی دارد، سبب گره های ترافیکی می شود. دیگر میدان های حاشیه ساز میدان سفیر امید و میدان قدس است. از چند جهت ورود به میدان قدس انجام می شود و برای کنترل ترافیک در این میدان چندان تدبیری اندیشیده نشده است. در میدان سفیر امید هم راننده پس از حرکت مستقیم ناگهان با پیچ مواجه می شود. میدان مفتح نیز بسیار کوچک است و گاهی دور زدن در آن با حادثه همراه می شود. یکی از ترددکنندگان در این میدان معتقد است باید این فضا حذف و تبدیل به تقاطع شود.
دیگر میدان مورد انتقاد میدان شهدا و میدان امام خمینی (ره) است. آن طور که یک راننده بیان می کند: در میدان امام خمینی (ره) بر قطر میدان افزوده و از عرض معبر کم کرده اند. تردد در این میدان زیاداست و لحظه ای غفلت، سانحه ای را در پی دارد. به گفته وی در میدان شهدا نیز اگر کم دقتی شود و چرخش، مناسب و درست نباشد ،تصادف می شود. او مطابق نبودن عرض معبر با فضای میدان را معضل مهمی بیان می کند و می گوید: نبود مهندسی دقیق سبب شده است تا گاهی اوقات شاهد ورود همزمان خودروها به میدان و به وجود آمدن سانحه باشیم.
اندازه میادین بر اساس آیین نامه ترافیک
معاون شهرسازی شهرداری بیرجند با بیان این که طراحی مربوط به میادین شهر را کمیته مناسب سازی و فضاسازی جداول اطراف میدان ها اجرا می کند و شعاعی هم که باید برای این منظور در نظر گرفته شود بر عهده واحد عمران شهرداری است، می افزاید: اندازه میادین و قوس های در نظر گرفته شده برای ساخت آن، آیین نامه ترافیکی دارد و مقیاس و اندازه ها مشخص است و نمی توان خارج از این ضوابط عمل کرد. به گفته «فخیم زاده» نظر شورای ترافیک در این ساخت و سازها لحاظ می شود و برای حذف یا ساخت یک میدان شورای ترافیک نظر می دهد تا از ایمنی بیشتری برخوردار باشد. همچنین میادین جدید شهر بیرجند براساس مصوبه های شورای ترافیک احداث شده و از استانداردهای لازم برخوردار است. رئیس کمیسیون عمران شورای شهر بیرجند نیز با بیان این که اصلاح هندسی برخی میادین حادثه ساز شهر مانند میدان شهدا در حال انجام است، می افزاید: میدان باید مانعی برای ورود مستقیم به تقاطع باشد تا حادثه ها کمتر شود. «میری» با اشاره به طرح سامان دهی ترافیک بیرجند، می گوید: طراحی میادین بر اساس تردد، وسعت خیابان و ... انجام می شود و برخی میادین با هدف زیباسازی طراحی شده اند اما با نظر شورای ترافیک امکان اصلاح هندسی میادین حادثه ساز وجود دارد.