نوسازی تاکسی های فرسوده درایستگاه گرانی
زهرا خسروی
با دیدن هر مسافر، توقف کوتاهی می کند و برای حرکت دوباره پا را بر پدال می فشارد با شنیدن صدای خرخر و نفس های به شماره افتاده تاکسی، کلمات تندی را نثار خودرویی می کند که دیگر نای راه رفتن ندارد. بین دو بانوی سوار بر تاکسی، آهسته کلماتی رد و بدل می شود و هر از گاه لبخندی بر لبانشان می نشیند. راننده اما بدون توجه به مسافران، نگاهش را به جلو تیزتر می کند و محکم تر پا بر پدال گاز می گذارد تا سربالایی یکی از خیابان های شهر را پشت سر بگذارد. یکی از مسافران جسارت بیشتری به خرج می دهد و از راننده می خواهد برای تعویض تاکسی قدیمی که کمتر نقطه قابل تحملی در آن یافت می شود، اقدام کند که راننده به سختی لب به سخن باز می کند و با حالت حق به جانب می گوید: با شرایط معیشتی سخت امروز مگر پولی برای نوسازی خودرو باقی می ماند؟
اقساط زیاد
او با اشاره به عمر بیشتر از 13 سال تاکسی، از ضرورت نیاز به بازسازی تاکسی فرسوده اش با استهلاک زیاد سخن می گوید و با گلایه از افزایش چند برابری قیمت خودروهایی که باید به عنوان تاکسی نو تحویل داده شود، به افزایش زیاد قیمت لوازم یدکی تاکسی ها هم گریزی می زند و می افزاید: اقساط طولانی طرح نوسازی و همچنین سود زیاد تسهیلات بانکی، رغبتی برای ثبت نام در این طرح باقی نمی گذارد. یکی دیگر از رانندگان که در انتظار مسافر زیر سایه یکی از درختان خیابان طالقانی بیرجند روز را سپری می کند، به بسته بودن سایت برای ثبت نام در طرح نوسازی خودروهای فرسوده اشاره میکند و از طرحی که به تازگی به منظور نوسازی در حال اجراست، ابراز بی اطلاعی می کند و می گوید: در صورت صحت موضوع، تفاوت چندانی ندارد چرا که با وضعیت موجود فردی از پس هزینه های ثبت نام بر نمیآید.او از ثبت نام پژو و سمند با بازپرداخت اقساط 700 تا 800 هزار تومانی در طرح های جدید خبر و ادامه می دهد: با این اقساط سنگین آن هم در شهری مانند بیرجند به دلیل کمبود مسافر، فردی رغبت به ثبت نام نمی کند چرا که در کنار آن باید هزینه های اجاره خانه، دخل و خرج خانه و ... را هم تامین کند.راننده دیگری هم به جمع اضافه و سفره دلش باز می شود و با گلایه از فعالیت بی حساب و کتاب تاکسی های اینترنتی در شهر می گوید: نه تنها نظارتی بر فعالیت این افراد وجود ندارد، بلکه این موضوع سبب در حاشیه قرار گرفتن فعالیت تاکسی داران در بیرجند شد. او تامین هزینه های زندگی در شهری مانند بیرجند آن هم با فعالیت مسافربرهای شخصی را سخت و غیر قابل مقایسه با کلان شهرها می داند و می افزاید: هزینه های زندگی، فرزندان و ... را که کنار بگذاریم، به سختی از پس پرداخت پول بیمه برمی آییم چرا که به قول قدیمی ترها دست در کار زیاد است.
خرید نصف قیمت
دیگر راننده تاکسی هم با اشاره به خودروی زرد رنگش که برخی نقاط آن فرو رفته است، مدل آن را مربوط به سال 85 مطرح می کند و با گلایه از استهلاکی که این روزها گریبان گیر تاکسی اوست، می گوید: نه در توان دولت است که خودروی نو به رانندگان تاکسی های فرسوده بدهد نه در توان ما که برای تعویض آن اقدام کنیم. وقتی تاکسی در بازار آزاد 10 تا 20 میلیون تومان به فروش می رسد و دولت با چهار تا پنج میلیون تومان برای خرید آن اقدام می کند، چرا باید برای فروش آن با این قیمت پایین اقدام کنیم در حالی که قیمت سه قطعه آن فقط پنج میلیون تومان است!او که از افزایش چند برابری قطعات یدکی تاکسی نسبت به گذشته کلافه است می گوید که در گذشته باتری 120 هزار تومان اما حالا 400 هزار تومان قیمت دارد و دیسک و صفحه کلاچ از 130 به 600 هزار تومان افزایش یافته است اما با توجه به بازپرداخت سنگین اقساط و قیمت زیاد خودروی نقدی در طرح نوسازی، با استهلاک و هزینه های آن به اجبار کنار می آییم. به نظر وی، چنان چه قیمت خودرو در طرح نوسازی سبک تر و بازپرداخت ها کمتر شود، رغبت افراد برای ثبت نام در طرح بیشتر می شود.
25 درصد ناوگان فرسوده
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر شهرداری بیرجند با اشاره به اجرای طرح نوسازی تاکسی های فرسوده از سال 95، از تعویض 63 دستگاه تاکسی فرسوده و تبدیل آن به خودروهای پژو و سمند دوگانه سوز خبر و ادامه می دهد: این طرح به دلیل تلاطم بازار، نوسان و افزایش قیمت خودروها و صادر نشدن پیش فاکتور توسط نمایندگی ها از آذر سال گذشته، لباس توقف بر تن کرد. «غلام پور»، عمر متوسط ناوگان خودروهای حمل و نقل عمومی سبک را 10 سال اعلام و اضافه می کند: با توجه به، به روزرسانی 90 درصد ناوگان تاکسیرانی بیرجند در سال 85، متوسط عمر ناوگان ما نسبت به برخی شهرهای کشور جوان از وضعیت مطلوبی برخوردار و 20 تا 25 درصدی ناوگان تاکسیرانی بیرجند فرسوده است و از 700 دستگاه، 200 تاکسی مشمول طرح نوسازی ناوگان فرسوده قرار دارد که در صورت مهیا بودن شرایط، آمادگی برای اقدام به منظور نوسازی وجود دارد.
استقبال نمی شود
او با اشاره به آغاز دوباره ثبت نام نوسازی تاکسی های فرسوده، افزایش قیمت خودروها را عامل موثر در توقف این طرح مطرح و تاکید می کند: با توجه به عرضه خودروها به قیمت حاشیه بازار و نقدی بودن در طرح جدید، استقبالی از طرف مالکان برای ثبت نام در این طرح نمی شود. وی به طرح قبلی با پرداخت تسهیلات برای نوسازی تاکسی های فرسوده هم گریزی می زند و می افزاید: در این طرح افزون بر آورده هفت یا هشت میلیون تومانی مالک، برای اسقاط هر خودرو پنج میلیون و 500 هزار تومان به همراه 20 میلیون تسهیلات با کارمزد 16 درصد به مالکان پرداخت می شد هر چند بازپرداخت اقساط 570 هزار تومانی آن سبب استقبال نکردن برخی از این طرح شد اما در صورت تداوم مطلوب بود. او به پیگیری چند طرح پیشنهادی برای ترغیب مالکان طرح نوسازی تاکسی های فرسوده اشاره و اضافه می کند: در صورت محقق نشدن موضوع، انباشت تاکسی های فرسوده به یک معضل تبدیل خواهد شد.