ادعایی تامل برانگیز در مورد پروژه راه آهن

فرخ نژاد-سال 89 در سومین سفر هیئت دولت قبل به خراسان جنوبی احداث راه آهن (چابهار- زاهدان- بیرجند- مشهد) مصوب شد و براساس این مصوبه قرار بود تا سال 93 این پروژه به اتمام برسد اما با گذشت 7 سال تنها کاری که انجام شده مطالعات این پروژه است و با وجود آماده بودن اسناد مناقصه به دلیل تخصیص نیافتن اعتبار دراین سال ها در همان ایستگاه مناقصه متوقف مانده است.
نماینده سابق مردم قاینات و زیرکوه در مجلس شورای اسلامی از اقدامات پنهانی خبر می دهد که دراین سال ها اجرای پروژه راه آهن خراسان جنوبی را به تعویق انداخته است و شاید این سنگ اندازی ها سبب شده تا کلنگ شروع عملیات اجرایی این پروژه مهم و حیاتی استان تا کنون به زمین نخورد.
به گفته حجت الاسلام «موسی قربانی» هروقت قرار است این پروژه به جریان بیفتد یکی از یک جایی پیدا شده و اشکالی به آن می گیرد به عنوان مثال می گویند اگر از فلان مسیر مطالعه شود بد نیست اما آن ها نمی دانند که همین برنامه ها سبب می شود تا پروژه همچنان معوق بماند و هیچ اقدامی برای اجرای آن انجام نشود.
پایبند نبودن به مصوبه های قبلی
نمی دانم چرا برخی از نمایندگان به مصوبه های قبلی که در مورد راه آهن به تصویب وزارت راه و شهرسازی رسیده پایبند نیستند و هر زمان مسیر جدیدی را پیشنهاد می دهند.
او درلفافه این مطلب که می گویند باید مسیر فردوس برای اتصال خراسان جنوبی به راه آهن مطالعه شود را یکی از این گفته ها می داند که پروژه راه آهن را به تعویق می اندازد.
بنابر آنچه او از آن مطلع است و نامه های آن را هم در دست دارد می گوید : سال 89 در جلسه ای با حضور وزیرراه و شهرسازی، مجمع نمایندگان استان و استاندار وقت چند گزینه پس از پایان یافتن مطالعات مقدماتی محور ایرانشهر- زاهدان- بیرجند- مشهد بررسی شد و در نهایت با توجه به مراکز عمده باری و مسافری در منطقه دو گزینه بیرجند- قاین- گناباد- ایستگاه کال شور(در محور بافق – مشهد) و بیرجند- فردوس- ایستگاه جزین (در محور بافق- مشهد) واکاوی شد و نتایج حاصله حاکی از ترجیح فنی، اقتصادی و اجتماعی گزینه عبوری از قاین و گناباد نسبت به گزینه عبوری از فردوس بود. همچنین در جلسه شورای سیاست گذاری و برنامه ریزی زیربناهای حمل و نقل کشور گزینه عبوری از قاین و گناباد مورد تایید قرار گرفت.
او به این موضوع هم اشاره می کند وقتی که کلنگ احداث راه آهن چابهار به زمین خورد صدا و سیما مسیر راه آهن را از چابهار به زاهدان و از آنجا به بیرجند- قاین و گناباد به تصویر کشید.
نماینده قبلی قاینات و زیرکوه در مجلس شورای اسلامی هدف از ایجاد راه آهن را کوتاه کردن مسیرهای تردد می داند و می افزاید: اگر قرار باشد مسیر راه آهن از فردوس اجرایی شود هم جمعیت و هم تردد کم است و از طرف دیگر کارخانه فولاد قاینات هم در حال احداث است و به طورحتم باید این زیرساخت برای آن فراهم باشد تا بتواند رونق گیرد.
به اذعان وی تا کنون مسئولان فقط برای اجرایی شدن پروژه راه آهن در استان وعده داده اند اما هیچ کدام به وعده های خود عمل نکرده اند.
نمی دانم مشکل کار کجاست ؟ و چرا باید برای پروژه راه آهن اراک هزار میلیارد تومان اعتبار گذاشته شود و برای راه آهن خراسان جنوبی 270 میلیارد تومان مصوب شود و 70 میلیارد تومان آن هم تحقق نیابد.
مسیر مشخص
مدیرکل راه و شهرسازی استان هم با بیان این که برای اجرای پروژه راه آهن خراسان جنوبی به تازگی هیچ اتفاقی نیفتاده و در همان مرحله تهیه اسناد مناقصه متوقف مانده است می گوید: هرچند در مراحل مختلف بررسی هایی در مورد مسیرهای مختلف پیشنهادی انجام شده اما مسیر مصوب یعنی بیرجند- قاین- کالشور هیچ تغییری نکرده است .
مهندس«مهدی جعفری» اعتبار مصوب سال جاری پروژه راه آهن را 9 میلیارد و 800 میلیون تومان اعلام می کند و از پی گیری های زیادی که برای اجرایی شدن این پروژه انجام شده خبر می دهد.
وی تصریح می کند: اگر اعتباری هم به یک پروژه راه آهن داده می شود به طورحتم جزو طرح های نیمه تمام است اما راه آهن خراسان جنوبی چون از پروژه های جدید است اعتبار میلیاردی برایش تعریف نشده است.
بعلاوه شرکت ساخت و توسعه راه های کشور چون نقدینگی لازم را ندارد حتی بعضی از پروژه های نیمه تمام راه آهن را هم تعطیل کرده است.
شروع پروژه از هر راه ممکن
وی اذعان می کند: مسئولان خراسان جنوبی در تلاشند از هر طریق ممکن عملیات اجرایی آن را شروع کنند اما هنوز این پی گیری ها نتیجه نداده است.
بنابر گفته او چون این پروژه برگشت سرمایه ندارد هیچ سرمایه گذاری حاضر به سرمایه گذاری در آن نیست. مدیرکل راه و شهرسازی استان در مورد این که قرار بود پروژه راه آهن با اسناد مناقصه و به وسیله پیمانکاران بومی خراسان جنوبی شروع شود می گوید: باید هیئت مدیره شرکت ساخت این درخواست را مصوب کند تا پروژه شروع شود اما تاکنون با این درخواست موافقت نکرده است.
استاندار خراسان جنوبی هم 26 مهر ماه سال جاری به «خراسان جنوبی» گفته بود:استان با قرارگاه خاتم الانبیاء در حال مذاکره برای پذیرش اجرای طرح مصوب راه آهن استان است.
مهندس سید«علی اکبر پرویزی» درهمین تاریخ در مورد آخرین پی گیری ها برای اجرایی شدن پروژه راه آهن بیرجند – مشهد با بیان این که نسبت به اسناد مناقصه دو قطعه اجرایی از سمت بیرجند به سمت محور بافق- مشهد و یک قطعه اجرایی از سمت نقطه اتصال به محور بافق- مشهد به سمت بیرجند اقدام شده است گفت: همچنین مشاور ایستگاه های راه آهن زاهدان و یونسی در محور مشهد- بافق را دردست مطالعه دارد و پلان مسیر پیشنهادی را به معاونت امور عمرانی استانداری خراسان جنوبی ارسال کرده است.
به گفته وی در آخرین تفاهم نامه ابلاغی به شماره 149501 مورخ 7 مهرماه سال گذشته رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور به عنوان معاون اجرایی رئیس جمهور ضمیمه نامه شماره 100142 مورخ 3 آبان ماه همان سال معاون اجرایی رئیس جمهور ، مبلغ 100 هزار میلیون ریال از ماده 10 و 12 منظور شده است.
همچنین در جلسه 24 آذر ماه سال گذشته هیئت وزیران بنا به پیشنهاد وزیرکشور و سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور طی تصویب نامه شماره 124822/ت5263 ه 24 و 19 مقرر شد مبلغ 100 هزار میلیون ریال به صورت تملک دارایی های سرمایه ای از محل منابع ماده 10 قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت موضوع بند «م» ماده 28 قانون الحاق برخی مواد به قانون تنظیم بخشی از مقررات دولت «2» مصوب 1393 در اختیار دستگاه اجرایی مرتبط قرار گیرد.
وی ادامه داد: علاوه براین که اعتبارات فوق تخصیص نیافته است هنوز سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور با بودجه ای هم که استان از محل ماده 180 پیشنهاد کرده(100 میلیارد ریال) موافقت نکرده و در حال پی گیری است.