اعتبارات راه ها در بودجه 98 فقط 128 میلیارد تومان
تعداد بازدید : 11
نمایندگان با دنده سنگین حرکت نکنند
فرخ نژاد- آن چه راه توسعه را در خراسان جنوبی کند کرده است، به نبود زیرساخت های حمل و نقل جاده ای و ریلی آن برمی گردد. اهمیت این موضوع زیرساختی و حیاتی به حدی است که اهل فن و توسعه، یکی از دلایلی را که استان نتوانسته است در راه پیشرفت و آبادانی گام بگذارد، همین نقص و کمبود اعلام می کنند. شش روز است که از تقدیم لایحه بودجه 98 توسط رئیس جمهور به مجلس شورای اسلامی می گذرد و روزنه های گشایش بودجه ای به چانه زنی و چکش کاری های نمایندگان در کمیسیون های مختلف از جمله تلفیق برمی گردد.
مطالبه مردم استان نیز از نمایندگان این است که به حوزه حمل و نقل جاده ای و ریلی خراسان جنوبی توجه وافری داشته باشند تا شاهد افزایش منابع اعتباری این حوزه زیرساختی و حیاتی در قانون بودجه 98 باشیم تا بلکه کمی از تنگناهای اعتباری شریان های مواصلاتی خراسان جنوبی کاسته شود.
به گزارش «خراسان جنوبی»، هر چند شواهد و قراین در لایحه بودجه 98 حکایت از افزایش منابع اعتباری کریدورهای شرق و کویری دارد که دو محور از 10 کریدور مهم ایران به حساب می آید اما این افزایشها به حدی نیست که نیاز هزار و 400 میلیارد تومانی تکمیل و احداث محورهای مواصلاتی استان (منابع اعتباری مصوب نیز بین خراسان جنوبی و سه استان خراسان رضوی، کرمان و سیستان و بلوچستان مشترک است) را پوشش دهد. همچنین هر چند شواهد حاکی از آن است که منابع پروژه راه آهن چابهار- زاهدان- بیرجند- مشهد در لایحه بودجه 98 افزایش دو و نیم برابری نسبت به سال قبل دارد اما با این اعتبار با توجه به این که هزینه احداث هر کیلومتر راه آهن حدود هشت میلیارد تومان است، فقط به شرط تحقق کامل آن می توان دو کیلومتر از مسیر 760 کیلومتری را احداث کرد، یعنی اعتبار در نظر گرفته شده به قدری ناچیز است که گردی بر دشتی بیکران یعنی نیاز پنج هزار و500 میلیارد تومانی این پروژه به حساب می آید. برای به دست آمدن دخل و خرج نیازها، مطالبه ها، منابع اعتباری مصوب سال گذشته و امسال محورهای مواصلاتی درون و برون مرزی و پروژه حیاتی و زیرساختی راه آهن و ... استان باید پای صحبت کارشناس آن، رئیس اداره برنامه و بودجه اداره کل راه و شهرسازی نشست.
افزایش 32 درصدی
آن طور که مهندس «ولی پور» از جداول لایحه بودجه 98 استخراج کرده است، منابع مصوب پروژه های راه های مواصلاتی استان از منابع ملی در این لایحه نسبت به امسال حدود 32 درصد افزایش نشان می دهد، یعنی حدود 128 میلیارد تومان منابع پروژه های راه سازی استان نسبت به امسال بیشتر شده است. اما نکته ای که او یادآور می شود این است که منابع مصوب لایحه بودجه 98 برای پروژه های راه سازی استان بین خراسان جنوبی و استان های خراسان رضوی، کرمان و سیستان و بلوچستان مشترک است. او با اشاره به قرارگیری دو کریدور از 10 کریدور مهم کشور در محورهای مواصلاتی خراسان جنوبی می گوید: منابع اعتباری مصوب لایحه بودجه 98، دو کریدور شرق و کویر نسبت به امسال حدود 70 درصد افزایش دارد که مهم ترین آن محور بیرجند- قاین است که افزایش اعتبار آن به حدود 52 درصد می رسد، یعنی امسال 21 میلیارد تومان اعتبار مصوب داشت که در لایحه بودجه 98 به 32 میلیارد تومان افزایش یافت. وی درباره این پروژه پرانتزی باز می کند با این عنوان که سال گذشته از اعتبار مصوب محور بیرجند- قاین 25 درصد برای موضوع اشتغال کسر شد که 15 میلیارد و 700 میلیون تومان آن تخصیص یافت و اگر نسبت به این اعتبار حساب شود منابع پروژه دو برابر شده است. وی یادآور می شود: هر چند شاهد افزایش بودجه پروژه های راه سازی استان هستیم اما نسبت به میزان اعتباری که عملیاتی شدن این پروژه ها نیاز دارد، خیلی کم است.
مطالبه 160 میلیارد تومانی
رئیس اداره برنامه و بودجه اداره کل راه و شهرسازی، مطالبه پیمانکاران راه سازی را در استان حدود 160 میلیارد تومان برآورد می کند که فقط 70 میلیارد تومان آن مربوط به طلب پیمانکاران کریدورهای شرق و کویر است. وی اعتبار مصوب لایحه بودجه 98 را برای دو کریدور شرق و کویر حدود 66 میلیارد تومان اعلام و اظهار می کند: با توجه به مطالبه 70 میلیارد تومانی پیمانکاران این دو کریدور، اگر اعتبار مصوب تخصیص یابد هنوز بدهی پیمانکاران تسویه نخواهد شد. وی اعتبار مورد نیاز پروژه های راه سازی استان را هزار و 400 میلیارد تومان برآورد می کند که اعتبار مصوب حدود 128 میلیارد تومانی لایحه بودجه 98 در مقابل نیاز، بسیار ناچیز است طوری که برای تکمیل و اتمام پروژه های دو کریدور شرق و کویر 750 میلیارد تومان نیاز است. وی دیگر پروژه قابل اهمیت استان را پروژه برون مرزی 60 کیلومتر قطعه دوم فراه- ابونصر می داند که اهمیت آن به دلیل کوتاه کردن مسیر ترانزیتی از بندرعباس و توسعه صادرات غیر نفتی به منظور تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی است. او اعتبار مصوب لایحه بودجه 98 را برای این پروژه برون مرزی همانند سال گذشته 10 میلیارد تومان اعلام و اظهار می کند: برای اتمام این پروژه حدود 50 تا 60 میلیارد تومان نیاز است. به گفته وی، اعتبار راه های روستایی برای کل کشور است اما رقم آن همانند سال گذشته است و چندان تغییری نکرده است. این آمار و ارقام نشان می دهد که نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی باید کمربندهای چانه زنی را در کمیسیون های مختلف محکم ببندند تا شاهد افزایش ارقام در قانون بودجه 98 برای پروژه های راه سازی استان باشیم.
افزایش اعتبار پروژه راه آهن
ولی پور، اعتبار مصوب پروژه راه آهن استان را در بودجه امسال 5.5 میلیارد تومان اعلام و اظهار کرد: در لایحه بودجه 98 اعتبار این پروژه به 16 میلیارد تومان افزایش یافته است که نسبت به امسال دو و نیم برابر افزایش دارد اما با توجه به این که برای اجرای هر کیلومتر راه آهن حدود هشت میلیارد تومان نیاز است و 426 کیلومتر از پروژه راه آهن چابهار- زاهدان – بیرجند - مشهد در حوزه خراسان جنوبی قرار دارد که عملیاتی شدن آن سه هزار و 400 تا 500 میلیارد تومان اعتبار می خواهد، این رقم بسیار ناچیز است. همچنین امسال پروژه اتصال فردوس به شبکه ریلی 24 میلیارد و 400 میلیون اعتبار مصوب داشت که با کسر 25 درصد، اعتبار اشتغال به 18 میلیارد و 500 میلیون تومان رسید و در لایحه بودجه 98 منابع در نظر گرفته شده برای آن 10 میلیارد تومان است که نسبت به امسال کاهش دارد. وی خواستار پیگیری و چانه زنی های نمایندگان استان برای افزایش منابع ردیف های اعتباری پروژه های راه سازی می شود چرا که اگر منابع این پروژه افزایش یابد می توان حداقل بخشی از محرومیت های استان را کم و مطالبه پیمانکاران را تسویه کرد.