پل فرهنگ سازی به پل هوایی زده نشد
گروه گزارش- پل های هوایی شهر گاه قدم های عابری را بر تنه آهنی خود لمس نمی کند و با این که سعی شده است در محل هایی تعبیه شود که شلوغ و با تصادف های بیشتری همراه است اما بعد از گذشت سال ها هنوز عابران به آن توجه چندانی ندارند. با فاصله کمتر از پنج متر با یک پل آهنی مقابل بازار روز، پسر بچه ای، نگاهی به خیابان دارد و نگاهی به پل هوایی و دو دل است که عرض خیابان شلوغ را بپیماید یا کمی رنج بالا رفتن از پله ها و طی کردن مسیر بیشتر را به خود بدهد و در نهایت تصمیم خود را می گیرد. کوله اش را محکم می چسبد و یک پا را به قصد عبور سریع از خیابان جلو می گذارد.
رانندگان خودروها توجهی به کودک ندارند و پسرک چند دقیقه ای در کنار خیابان منتظر خلوت شدن و و فرصت تردد می ماند اما دو سه قدم برنداشته به عقب برمی گردد و دوباره شانسش را برای عبور از خیابان امتحان می کند.
در خیابان پاسداران و در نزدیکی پل هوایی ویژه عابر پیاده، خبری از خلوتی نیست و پسرک همچنان با اصرار قصد دارد عرض خیابان را طی کند اما عبور از عرض کم خیابان علاوه بر معطلی، ضرر و خطر بیشتری دارد تا بالا رفتن از پله های پل. پسرک همچنان تعلل می کند و گام ها را به جلو برمی دارد و دوباره به عقب برمی گردد و در نهایت به سختی خود را به بولوار وسط خیابان می رساند و آن جا نیز جرئت پایین رفتن از بولوار را به خود نمی دهد. برخی رانندگان انگار در پیست مسابقه هستند و توجهی به عابران ندارند. پسرک به هر زحمتی خود را به آن سوی خیابان می رساند نفس راحتی می کشد و مسیر کوچه را در پیش می گیرد.
نزدیک پل هوایی امیرآباد و رو به روی دانشکده کشاورزی هم تعدادی جوان در فکر استفاده از پل یا عبور از جاده پرتردد هستند و در نهایت عبور از عرض جاده را انتخاب می کنند. به سرعت خود را به کنار نیوجرسی های وسط جاده می رسانند به سختی از روی آن می گذرند و عازم آن سوی دیگر مسیر می شوند. به گزارش خبرنگار ما، این گونه صحنه ها در بیشتر نقاط شهر که حتی پل های هوایی نصب شده، قابل مشاهده است در حالی که بیشتر شهروندان بی توجه به پل هوایی، عبور از عرض خیابان را با همه خطرهایش انتخاب می کنند.
پل های بدون استفاده
شهروندی که قصد استفاده از پل عابر پیاده را دارد، می گوید: در بسیاری از مسیرهای پر رفت و آمد و شلوغ، پل های هوایی نصب شده است اما بیشتر شهروندان توجهی به آن ندارند و بدون استفاده مانده است. «امینی نسب»، ادامه می دهد: گاهی اوقات کمبودها سبب برخی اتفاقات می شود و نبود زیرساخت ها مشکل ایجاد می کند اما گاهی بی توجهی ما بلای جانمان می شود. به گفته او برای خیلی از شهروندان فرهنگ استفاده از پل های هوایی بی معناست هر چند بسیاری از این پل ها استاندارد خوبی ندارد و بالا رفتن از آن برای مسنترها و کودکان دشوار و بهتر است پلهای هوایی به پله برقی مجهز شود تا استفاده از آن آسانتر باشد. البته در گذشته برخی نقاط پل هوایی داشت که اکنون نیست و شاید یکی از دلایل جمع کردن این پل ها، بدون استفاده بودن آن باشد. بنابراین مسئولان باید در تعبیه محل پل ها و صرف هزینه برای آن دقتشان را بیشتر کنند.
استاندارد نبودن پل ها
شهروند دیگری با گلایه از استاندارد نبودن پل ها و قابل استفاده نبودن آن برای همه بیان می کند که ساختن برخی پل ها در شهر فقط صرف هزینه بوده و زیر آفتاب و باران زنگار زده است. او، ادامه می دهد: در برخی خیابان ها جانمایی خوب است اما بهتر بود شهرداری به جای این همه هزینه برای ساخت پل در محل های شلوغ که رفت و آمد عابران زیاد است خط کشی عابر پیاده انجام می داد و محلی مناسب در نظر می گرفت تا همه، حتی سالمندان و معلولان بتوانند برای عبور از عرض خیابان استفاده کنند.
وی گفت: در پل ساخته شده در خیابان مدرس هم بی توجهی برای عبور از عرض خیابان مشهود است و عابران زیادی عرض خیابان را طی می کنند و فردی مشتاق به استفاده از پل هوایی نیست.
شهروندی هم که قصد عبور از عرض خیابان را دارد و فاصله اش با پل هوایی به یک متر هم نمی رسد می گوید: راننده ها توجهی به عابر پیاده نمی کنند و صبر ندارند تا فردی از خیابان عبور کند و من هم چون حوصله بالا رفتن از پله ها را ندارم از پل هوایی استفاده نمی کنم. به گفته او، پل های هوایی استاندارد نیست و فقط برای نصب تبلیغات مفید است و کاربرد دیگری ندارد.
اما شهروند دیگری که کودکش را در کالسکه گذاشته است و می خواهد از خیابان عبور کند اظهار می کند: برایش با این وضعیت، بالا رفتن از پله ها بسیار سخت است و ترجیح می دهد که عرض خیابان را برای عبور انتخاب کند. وی ادامه می دهد: تعداد پله های پل های هوایی بسیار است و یک سالمند یا معلول یا شهروندی مانند من توانایی بالا رفتن از پله ها را ندارد و حتی گاهی ترس از ارتفاع مانع استفاده از پل هوایی می شود.
یکی دیگر از شهروندان که در خیابان پاسداران، مقابل بازارروز می خواهد از پل هوایی استفاده کند، می گوید: هر چند بالا رفتن از پله ها سخت است اما فکر نمی کنم زمانی که صرف می شود آن چنان تفاوتی با ایستادن در کنار خیابان و پیمودن عرض آن داشته باشد. او، ادامه می دهد: استفاده از پل هوایی ضریب حادثه را کاهش می دهد بنابراین بهتر است شهروندان به این همه هزینه های کلان پشت نکنند و از پل هوایی استفاده کنند. به گفته وی، خیابان شلوغ است و چون پل هوایی نصب شده است رانندگان توجه چندانی به عابرانی نمی کنند که می خواهند عرض خیابان را بپیمایند و سعی در کم کردن سرعت شان هم ندارند پس بهتر است که از پل هوایی استفاده شود.
13 پل هوایی
معاون عمرانی شهردار بیرجند هم با بیان این که آمار پل های جانمایی شده در شهر تغییری نکرده و 13 پل در سال 88 با نظر مشاور و به منظور کاهش خطرهای جانی و ترافیک در مکان های خاص جانمایی شده است می افزاید: در کلان شهرها حتی شاهد پل هوایی مکانیزه نیستیم و در بیرجند امکان مکانیزه شدن پل ها وجود ندارد زیرا هزینههای تعمیر، نگهداری و تاسیسات بسیار بالاست. «عدل»، ادامه می دهد: شهرداری به اندازه کافی برای استفاده از پل هوایی تبلیغات کرده است همچنین، برنامه اصلی شهرداری به جای پل های هوایی؛ امسال و سال جدید بیشتر به احداث گذرگاه های امن برای عابران پیاده معطوف بوده و حدود 100 میلیون تومان هم برای این کار در نظر گرفته و خرید مصالح انجام شده است به علاوه، هدف از احداث گذرگاه های امن این است که همه عابران به ویژه سالمندان بتوانند به راحتی از عرض خیابان عبور کنند.
به گفته وی، نظافت پل های هوایی توسط مناطق دوگانه و موضوع های تبلیغاتی از طرف سازمان فرهنگی، اجتماعی و ورزشی شهرداری انجام می شود و تاکنون برای بازسازی و به سازی پل های ساخته شده اعتباری هزینه نشده چون پوسیدگی آن چنانی نداشته است.
خبر مرتبط
عابرانی که مقصرهستند
افرادی که در نزدیکی پل هوایی اقدام به عبور از عرض خیابان می کنند در صورتی که رانندگان از سرعت مطمئنه تخطی نداشته باشند، اگر حادثه ای اتفاق بیفتد، عابر مقصر است.
رابط اجتماعی پلیس راهور استان با بیان این مطلب گفت: در آیین نامه فاصله خاصی تعیین نشده است که عابران تا فاصله چند متری از پل هوایی در صورت بروز حادثه مقصر شناخته می شوند اما در صورتی که پل هوایی استاندارد و قابل استفاده و عابر پیاده در نزدیکی پل باشد و از آن برای گذر از عرض خیابان استفاده نکند در صورت بروز حادثه زمانی که راننده با سرعت مطمئنه 60 کیلومتر بر ساعت حرکت کند عابر پیاده مقصر است و عواقب ناشی از حادثه گریبان گیر او خواهد بود. «صفاتی»، ادامه داد: عابران موظف هستند برای عبور از عرض خیابان از گذرگاه های عابر پیاده، پل ها و زیرگذرها استفاده کنند. وی آمار خاصی از عابرانی که در نزدیکی پل ها دچار سانحه شده اند اعلام نکرد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی هم تعداد تصادف های عابران پیاده را 636 مورد در استان اعلام و اظهار کرد: از این تعداد 20 مورد به فوت عابر منجر شده است. سرهنگ «عباسی»، ادامه داد: 13 عابر در این تصادف ها مقصر شناخته شده اند.