خسروی
خیلی به عاقبت کار فکر نمی کنند، شاید هم فکر می کنند اما راحت ترین راه را برای رسیدن به مقصد انتخاب می کنند؛ مقصدی که این روزها به دلیل استفاده برخی رانندگان از کپسول های سرنگون برای سوخت گیری مخزن های LPG به بلای جان مسافران تبدیل شده است، در حالی که دستگاه های نظارتی هم مانعی ایجاد نمی کنند و مشخص نیست چنان چه مسافر دچار مشکل شود باید راننده متخلف پاسخ گو باشد یا دستگاه های نظارتی؟
قیمت بالای CNG
یک راننده جوان می گوید: مدرک کارشناسی دارم اما به دلیل بیکاری و نبود شغل متناسب با رشته تحصیلی، به ناچار 30 میلیون تومان وام دریافت و خودرویی برای امرار معاش و فعالیت در آژانس خریداری کردم.
وی به افزایش قیمت بنزین و سهمیه بندی آن در سال گذشته اشاره و اضافه می کند: به دلیل توجیه نداشتن مصرف بنزین سه هزار تومانی، برای جابه جایی مسافر و قیمت حدود شش میلیون تومانی نصب مخزن CNG به ناچار سراغ استفاده از گاز LPG برای خودرو رفتم . با این کار چاله های زندگی را پر و اقساط وام دریافتی را پرداخت می کنم.وی با اشاره به گازسوز کردن خودروهای عمومی، با طرح این سوال که تکلیف بقیه آژانس ها و خودروهای جابه جایی حمل مسافر مانند اسنپ چیست؟، ادامه می دهد: بیشتر خودروها در شهرهای بزرگ از نوع LPG و در برخی نقاط پمپ هایی به این منظور تعبیه شده است اما در استان ما خبری از این موضوع نیست و باید به ناچار و با اطلاع از خطرات آن با تهیه سیلندر از بازار اقدام به فعالیت کنیم.
ریسک بالا
شهروندی هم با اشاره به این که مدتی در سه راه اسدی، چهارشنبه بازار و ... به عنوان میوه فروش فعالیت می کردم اما پس از کرونا و تعطیلی مکان های یاد شده به ناچار برای پرداخت اقساط وام های دریافتی، به سراغ کار در آژانس رفتم، می افزاید: با پرداخت یک میلیون و 300 هزار تومان ،سیستم گاز LPG را نصب کردم و اکنون با فعالیت در آژانس گره های زندگی را باز می کنم.وی با اشاره به این که از ریسک بالا و خطر زیاد این کار اطلاع دارم اما برای نان شب خود و اعضای خانواده مانده ام، ادامه می دهد: می دانم که استفاده از گاز LPG در خودرو مانند یک بمب متحرک است اما چاره ای ندارم چرا که طرح گازسوز کردن رایگان خودرو مربوط به خودروهای عمومی و نه آژانس های مسافربری است.
نظارت با صنف
مدیر شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی منطقه خراسان جنوبی هم با اشاره به این که طرح رایگان دوگانه سوز کردن خودروهای عمومی هم اکنون شامل وانت بارها، تاکسی ها، ون ها و خودروهای بنزین سوز عمومی می شود و برای بقیه خودروها ابلاغ نشده است، ابراز امیدواری می کند که این طرح ادامه داشته باشد و در مرحله بعدی بقیه خودروها را هم در بر بگیرد.
«مردانی» استفاده از مخازن LPG در بیشتر خودروها را دست ساز و غیر استاندارد مطرح و اضافه می کند: با توجه به ناایمن و خطرآفرین بودن آن و بروز مخاطرات برای مالک خودرو، خانواده و شهروندان؛ شرکت پخش آن را تایید نمی کند. وی نظارت هر صنف را برعهده مسئول صنف می داند و می افزاید: متولی تامین، توزیع و نظارت بر بنزین، نفت سفید، نفت کوره و سوخت های هوایی ،شرکت ملی پخش فراوردههای نفتی است اما در موضوع گاز مایع، این شرکت فقط تامین آن از در پالایشگاه را برعهده دارد و جلوگیری از فعالیت و استفاده غیر استاندارد مالکان خودرو از LPG برعهده صنف مربوط است.وی با تاکید بر این که نظارت بر عرضه، استفاده صحیح و جذب سهمیه گاز مایع برعهده اداره صمت است، ارزان تر بودن CNG از بنزین و LPG، دسترسی بهتر در مقایسه با بقیه سوخت ها به ویژه LPG، به سوزی CNG در مقایسه با LPG و ایمن تر بودن CNG را از مزایای استفاده از سوخت CNG مطرح و اضافه می کند: در صورت استفاده استاندارد از مخازن LPG و CNG و طراحی ایمن خودروها با این دو مخزن؛ در صورت بروز خطر و حادثه ناشی از نشت و آتش سوزی، خودروهای دارای CNG ایمن تر است و انفجار کمتری رخ می دهد.
امکان نظارت نیست
سرپرست معاونت برنامه ریزی و پشتیبانی سازمان آتش نشانی بیرجند هم با اشاره به نبود پمپ شارژ LPG در استان و شارژ باک خودروها با استفاده از سیلندرهای 11 کیلویی و به صورت دستی توسط مالکان خودروها می گوید: شارژ غیر مجاز خودروها، نشت، استفاده از اتصالات غیر استاندارد، بروز اشتباهات و خطاهای انسانی هنگام شارژ سبب بروز حادثه می شود و میزان آتش گیری LPG را بسیار افزایش می دهد.«عنایتی» استفاده از این گاز در خوردوها را مجاز و قانونی نمی داند و با اشاره به شارژ خودروها خارج از مقررات و انجام نشدن بازدید و بررسی دوره ای براساس ضوابط معاینه دوره ای، می افزاید: امکان نظارت بر این خودروها به دلیل فعالیت غیرقانونی وجود ندارد و تنها راه جمع آوری سیلندرهای غیر مجاز، جایگزینی آن با سیلندرهای CNG و قرار گرفتن در چارچوب مقررات CNG است.وی با استناد به تصمیم شورای سوخت استان در هفته گذشته، مبنی بر جلوگیری از واگذاری سیلندرهای گاز مایع به افراد غیر مجاز، ادامه می دهد: مقرر شد سیلندرها به صورت کارتی به افراد واگذار و از شارژ غیر مجاز سیلندر خودروهای گاز LPG به این شکل جلوگیری شود.
برخورد با واحدهای نصب LPG
مسئول روابط عمومی سازمان صنعت، معدن و تجارت استان هم با اشاره به این که برخورد با خودورهایی که از گاز LPG استفاده می کنند، برعهده این نهاد نیست، می افزاید: چنان چه واحد صنفی اقدام به نصب LPG در خودروها کند، این سازمان با همکاری اتاق اصناف، اداره اماکن و استاندارد با واحد متخلف برخورد و اقدام به پلمب آن می کند. به گفته «یداللهی» تاکنون گزارشی از فعالیت این واحدها به سازمان ارائه نشده است.