پرواز چارتر، خارج از صفحه پروازی فرودگاه های استان
کاظم حیدری – تاخیر های مکرر پروازی ، اختصاص هواپیماهای خط پروازی بیرجند به دیگر فرودگاه ها، خطوط پروازی کم و محدود شدن پروازهای فرودگاه فقط به مشهد و تهران باعث شده تا آنچنان که باید نه از سرمایه گذاری انجام شده استفاده شود و نه رضایت مردم حاصل شود و به نوعی مردم به استفاده از دیگر فرودگاه های کشور برای رسیدن به مقصد ترغیب شوند در حالی که خروج سرمایه ، ایجاد نشدن اشتغال و افزایش هزینه های سفر برای مردم از جمله معایب نبود این امکان در استان است .
به عنوان نمونه از مدت ها قبل مسئولان استان پیگیر راه اندازی پرواز بیرجند – کیش هستند اما تاکنون بنا به دلایلی این پرواز برای فرودگاه بیرجند فراهم نشده است در حالی که به گفته سرمایه گذاری که قرار است این پرواز را چارتر کند تنها 2 میلیارد تومان دیگر نیاز است تا پرواز بیرجند – کیش دایر شود.
سوال اینجاست که چه مشکلاتی بر سر راه برای چارتر کردن پروازها به این فرودگاه وجود دارد و چه سنگ هایی باید برای رفع این مشکل از پیش پا برداشته شود.
سرمایه گذاری که قرار است در برقراری و چارتر کردن پرواز بیرجند – کیش اقدام کند از مشکلات این اقدام در حوزه کاری خود اینگونه می گوید : هیچ مشکلی در ایرلاین وجود ندارد و مشکل اصلی در تامین هزینه اولیه ای است که باید برای راه اندازی خط پروازی بیرجند – کیش به ایرلاین پرداخت شود . «بهمنش» هزینه اولیه ای که باید به ایرلاین بپردازد را 35 میلیارد ریال اعلام می کند و می افزاید: تا کنون 15 میلیارد ریال از این رقم توسط این شرکت تامین و قرار شد 20 میلیارد ریال دیگر از طریق استانداری در قالب تسهیلات تامین شود که تا کنون به دلایلی تامین نشده است چرا که این تسهیلات فقط به طرح های اقتصادی و تولیدی اختصاص می یابد و طرح های خدماتی نمی توانند از آن استفاده کنند. به گفته وی یکی از شرکت های هواپیمایی چند سال قبل حدود 11 میلیارد تومان تسهیلات از استان دریافت کرد و از آن زمان به بعد تمام مشکلات مالی آن رفع شد.
وی ادامه می دهد: اگر مسئولان استان می خواهند پرواز بیرجند – کیش راه اندازی شود باید منابع مالی مورد نیاز آن را تامین کنند چرا که این شرکت به تنهایی توان پرداخت 3 میلیارد و 500 میلیون تومان بابت هزینه اولیه به ایرلاین را ندارد و ریسک آن بالاست.
این سرمایه گذار تاکید می کند : اگر 2 میلیارد تومان تسهیلات به این شرکت پرداخت شود می توان پرواز بیرجند – کیش را طی دو هفته راه اندازی کرد.
انحصار فروش بلیت
«بهمنش» با اشاره به راه اندازی پرواز چارتر بیرجند – تهران در فرودگاه بیرجند هم می گوید: از زمانی که این پرواز در استان چارتر شد شرکت های هواپیمایی ایران و ماهان ایر زمان پرواز خود را به گونه ای تنظیم کرده اند که با برنامه پروازی این شرکت تداخل دارد و در عمل می خواهند کاری کنند که رقیب خود را از گود خارج کرده و پروازها را به طور انحصاری در دست بگیرند.
وی ادامه می دهد: از آن جا که این دو شرکت حاضر نیستند زمان پروازهای خود را به حالت قبل برگردانند چارتر کردن پروازهای دیگر این فرودگاه برای هر شرکت هواپیمایی دیگری هم از ریسک بالایی برخوردار است طوری که چندی پیش تغییر زمان پروازهای ایران ایر و ماهان در بازه زمانی یک هفته ای حدود 60 میلیون تومان به این شرکت ضرر وارد کرد . به گفته وی قیمت بلیت پرواز چارتری بیرجند – تهران با پرواز بیرجند – تهران شرکت ماهان و ایران ایر تفاوت زیادی دارد و این دو شرکت حاضر به تغییر نرخ خود هم نیستند. این سرمایه گذار بخش خصوصی که بر همکاری و حمایت دستگاه های اداری استان از پروازهای فرودگاه بیرجند تاکید دارد، می افزاید: مدیران خراسان جنوبی برای حمایت از پروازها می توانند بلیت رفت و برگشت خود به استان های دیگر را از قبل به صورت اعتباری خریداری کرده و ما هم می توانیم در قیمت بلیت ها تخفیف های خوبی اعمال کنیم.بعلاوه در صورت حمایت می توانیم پروازهای دیگری را هم چارتر و راه اندازی کنیم.
افزایش پروازها نیاز استان
اما دراین بین نظر معاون گردشگری اداره کل میراث فرهنگی ، صنایع دستی و گردشگری استان را هم در این مورد نمی توان نادیده گرفت.
«عربی» با اشاره به ضرورت اهمیت توسعه صنعت حمل و نقل در خراسان جنوبی می گوید: صنعت حمل و نقل هوایی یکی از زیرساخت های مهم در توسعه و آبادانی این استان به شمار می رود وبا توجه به فاصله زیاد آن با مرکز کشور باید بیشتر مورد توجه مسئولان کشوری قرار گیرد.
وی می افزاید: با این که افزایش پروازهای فرودگاه بیرجند یکی از نیازهای استان است اما به دلیل کمبود ناوگان هوایی در شرکت های هواپیمایی و انحصاری شدن مسیر پروازهای موجود باز هم شاهد کارشکنی ها و حمایت نکردن از پروازهای استان هستیم.
وی یکی از راه حل های بهبود اوضاع و خروج از فضای موجود را تاسیس یک ایرلاین بومی در مرکز استان می داند و ادامه می دهد: برای تاسیس ایرلاین بومی در استان 600 میلیارد تومان اعتبار لازم است و باید حداقل 6 پرواز در روز برای مسیرهای مختلف ایجاد شود که اجرای آن دو سال زمان می برد.
معاون گردشگری میراث فرهنگی ، صنایع دستی و گردشگری استان یکی از راه حل های توسعه صنعت حمل و نقل هوایی خراسان جنوبی را خرید هواپیما برای فرودگاه بیرجند عنوان می کند و می گوید: باید برای این کار تسهیلاتی به یکی از شرکت های هواپیمایی فعال با شرط متمرکز شدن بر مرکز استان پرداخت شود که برای این کار هم حدود 180 میلیارد تومان اعتبار نیاز است و حدود یک سال هم زمان نیاز دارد.
«عربی» راه حل موثرتر و زودبازده تر از دو روش قبل را چارتر کردن پروازهای فرودگاه بیرجند می داند و ادامه می دهد: برای چارتر کردن پروازها باید فضای سرمایه گذاری برای بخش خصوصی ایجاد شود چرا که با این کار می توان بسیاری از مسیرهای پروازی را برای ورود افراد و به ویژه گردشگران خارجی و داخلی به استان ایجاد کرد.
حداقل 2 پرواز نیاز است
به گفته وی برای چارتر کردن حداقل 2 پرواز در روز برای مسیرهای مختلف حدود 12 میلیارد تومان سرمایه لازم است.
«عربی» با اشاره به آثار اجرا شدن هر یک از این راه حل ها برای توسعه صنعت هواپیمایی استان تصریح می کند: اگر هر یک از این راه حل ها در استان اجرا شود به شکسته شدن فضای انحصاری موجود منجر شده و مسیرهای پروازی از انحصار در می آید.
بعلاوه یک فضای رقابتی ایجاد می شود و از طرفی با افزایش رقابت ، کیفیت خدمات گردشگری نیز افزایش می یابد.
همچنین کاهش قیمت بلیت هواپیما ، حضور ایرلاین های مختلف و افزایش خدمات هواپیمایی، استفاده بیشتر دهک های پایین تر جامعه از حمل و نقل هوایی ، باز شدن مسیرهای پروازی جدید در استان ، ایجاد اشتغال و ورود گردشگران بیشتر به استان از دیگر فواید اجرای این راه حل هاست. معاون گردشگری میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان در مورد مشکلات حوزه گردشگری با حمل و نقل هوایی هم با بیان این که ایرلاین های مستقر در فرودگاه بیرجند برای ورود شرکت های هواپیمایی جدید کارشکنی می کنند می گوید: باید به گونه ای عمل شود تا بتوان شرکت های هواپیمایی دیگری را هم در این استان جذب کرد تا فضای انحصاری فروش بلیت شکسته شود.
«عربی» تاکید می کند: مدیران دستگاه های اجرایی خراسان جنوبی باید برای سفرهای خارج از استان خود به منظور حمایت از صنعت هواپیمایی استان بلیت تهیه کرده و سفرهای خود را از این طریق انجام دهند اما در عین حال برخی از مدیران استان هنوز از برنامه پروازی فرودگاه بی اطلاع هستند. وی با تاکید بر این که باید اعتبارات بیشتری برای افزایش پروازهای استان اختصاص یابد عنوان می کند: علاوه بر این باید یارانه نقدی برای پرداخت هزینه بلیت هواپیما از طرف ادارات پرداخت شود و از طرفی سهمیه ای به دستگاه های اجرایی برای استفاده از پروازهای استان اختصاص یابد.
استقبال از پرواز چارتر
معاون گردشگری میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان با بیان این که از مدتی قبل پرواز بیرجند – تهران توسط یکی از شرکت های هواپیمایی چارتر شده است گفت: از مدت ها پیش برای چارتر کردن پروازهای استان مکاتبات و رایزنی های زیادی شد که در نهایت پرواز بیرجند – تهران و برعکس چارتر شد و از آن زمان تا کنون استقبال گردشگران و افراد برای سفر با هواپیما بیشتر شد چرا که هزینه تهیه بلیت از این هواپیما کمتر از گذشته است.
«عربی» گفت: تورهای گردشگری و مردم خراسان جنوبی در حال حاضر برای سفر به کیش به استان های همجوار رفته و از آن جا با هزینه های بیشتر به کیش سفر می کنند که اگر پرواز بیرجند – کیش راه اندازی شود این مشکل هم رفع خواهد شد.
وی چارتر کردن پرواز بیرجند – کیش را یکی از برنامه ها و اولویت های میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان می داند و می افزاید: بر اساس جلساتی که با مدیران شرکت های هواپیمایی داشتیم مقرر شد تا در آینده شرکتی که پرواز بیرجند – تهران را چارتر کرده است پرواز بیرجند – کیش را هم به همین صورت به پروازهای خود اضافه کند.
نیاز به حمایت
نظر مدیرعامل فرودگاه های خراسان جنوبی هم در مورد پروازهای چارتری این است که باید پروازهای چارتر شده از سوی مردم و مدیران استان حمایت شوند و این حمایت ها می تواند از طریق تهیه بلیت به موقع باشد.
«هادی سلامی» می افزاید : بر اساس بررسی ها و رایزنی های انجام شده به این نتیجه رسیدیم که شرکت های هواپیمایی استان دیگر پروازهای برنامه ای برای خراسان جنوبی در نظر نمی گیرند زیرا ریسک این نوع پروازها در عمل خیلی بالاست و تنها راه حل موضوع چارتر کردن پروازهای این استان است چرا که چارتر کننده تضمین می کند که صندلی خالی در هواپیما نماند . وی با تایید انحصاری بودن نرخ گذاری در پروازهای این استان هم عنوان می کند : در حال حاضر نرخ گذاری در فرودگاه های استان انحصاری شده و باید برای برداشتن انحصار ، ایرلاین های بیشتری در این فرودگاه فعالیت کنند تا رقابت برای نرخ گذاری بیشتر شود.
وی با بیان این که چارتر کننده پرواز کیش در گذشته به دنبال دریافت تسهیلات برای پرداخت هزینه ضمانت به ایرلاین بوده است اضافه می کند : هر ایرلاینی برای چارتر کردن یک پرواز ، هزینه ای را به عنوان ضمانت از شرکت های مسافربری دریافت می کند که این رقم در مقاصد گردشگری بالاتر از دیگر مسیرهاست.
مدیرکل فرودگاه های خراسان جنوبی می گوید: در گذشته سرمایه گذار برای دریافت تسهیلات به معاونت هماهنگی امور عمرانی و دفتر اقتصادی استانداری معرفی شد اما هنوز پاسخ مثبتی مبنی بر پرداخت این تسهیلات به سرمایه گذار اعلام نشده است. «سلامی» با تاکید بر حمایت مسئولان استان از پروازهای چارتری می افزاید: اگر این سرمایه گذار موفق به چارتر کردن پرواز کیش نشود می توان گفت در آینده هم هیچ سرمایه گذاری این کار را انجام نخواهد داد پس باید هم مدیران و هم مردم از سرمایه گذاران حمایت کنند تا بتوانند پروازهای بیشتری چارتر کنند.