زرد شطرنجی کیش و مات مشکلات
رنجبر_ از خروس خوان صبح که از خانه بیرون می زنند تا بوق شب، چشمشان دنبال مسافر است، حدود ساعت 9 صبح پشت سر هم حاشیه میدان شهدا، ابوذر و ... در انتظار مسافر خودروهایشان را پارک می کنند و چشم می دوزند به خیابان و مسافرانی که از خودروهای شخصی پیاده می شوند یا مسافرانی که مسافربرهای شخصی را برای رسیدن به مقصد انتخاب می کنند اما کاری از دست آن ها ساخته نیست جز انتظار کشیدن برای مسافر، البته در این بین برخی انتظار را بی فایده می دانند و پا روی پدال گاز می گذارند و خیابان های شهر را دور می زنند و جلوی پای هر پیاده ای بوق می زنند تا شاید مسافری پیدا کنند و ...
رانندگان زردهای شطرنجی بیرجند مدت هاست رقیب سرسختی پیدا کرده اند که همهمه و هیاهوی مسافرانشان را خاموش کرده و صدای آن ها را بلندتر.
اسممان را ننویسید!
یکی از رانندگان تاکسی که چشم به خیابان دوخته و در حاشیه میدان ابوذر بر خودرویش تکیه زده است قبل از هر صحبتی می گوید: اسممان را ننویسید چون فردا بابت هر گلایه باید در سازمان تاکسیرانی پاسخگو باشیم.
آن طور که می گوید: بیمه تاکسی اش سالانه یک میلیون و 500هزار تومان نقد بوده که سازمان تاکسی رانی می تواند با قسط بندی هزینه بیمه و انعقاد قرارداد با بیمه های مختلف از رانندگان تاکسی حمایت کند اما این کار را نمی کند.
او این نکته را هم یادآور می شود که در گذشته حتی ماهیانه به هر راننده تاکسی 300 لیتر بنزین اختصاص پیدا می کرد که هم اکنون این سهمیه هم قطع شده است.
نرخ های متفاوت
یکی دیگر از رانندگان تاکسی که به گفته خودش 8سال است از ساعت 7و نیم صبح تا 9 شب دنده عوض می کند و ... هم از چند نرخی بودن کرایه تاکسی ها گلایه و اضافه می کند: تاکسی تلفنی ها، تاکسی های بی سیم و تاکسی های داخل شهر هر کدام نرخی متفاوت برای جابه جایی مسافران دارند و این موضوع باعث شده بیشتر مسافران از هر تاکسی که کمترین کرایه را دریافت می کند، استفاده کنند.
او با گلایه ادامه می دهد: در این اوضاع و احوال به نظر می رسد تک نرخی شدن کرایه تاکسی ها در برنامه مسئولان شهری بیرجند نیست.
او همچنین یادآور می شود: سازمان تاکسیرانی برای برخورد با مسافربرهای شخصی بازرسی را در شهر مامور دور زدن و نظارت بر این موضوع کرده اما یک نفر کافی نیست.
به گفته وی تاکنون درگیری و اختلاف بسیاری بین رانندگان خودروهای شخصی و رانندگان ناوگان تاکسی رانی اتفاق افتاده و همچنان خودروهای شخصی در شهر جولان می دهند.
دست انداز نوسازی تاکسی ها
او با اشاره به فرسودگی برخی تاکسی ها از اعلام شرایط سخت برای تعویض توسط سازمان تاکسیرانی انتقاد می کند و می گوید: باید با پیش پرداخت 9میلیون تومان و اقساط 600هزار تومانی در ماه برای تعویض تاکسی اقدام کنیم که این پرداخت هزینه ها در توان یک راننده تاکسی با توجه با شرایط موجود نیست و این موضوع در حالی است که سال گذشته سازمان تاکسی رانی مبلغ آورده رانندگان را پنج میلیون تومان اعلام کرد.
وی درآمد روزانه اش را بین 20تا 30هزارتومان بیان و اضافه می کند: با همین درآمد کم باید هزینه استهلاک، بنزین، گاز تاکسی و ... را هم تامین کنیم و علاوه بر این هزینه ها، رانندگان تاکسی های فرسوده هر ماه مبلغ های بالایی بابت تعمیر خودروهایشان پرداخت می کنند.
نرخ شکنی ها
راننده دیگری هم با بیان این که صورتمان را با سیلی سرخ نگه داشته ایم، می گوید: سازمان تاکسیرانی در هیچ موردی از رانندگان تاکسی حمایت نمی کند، حتی تعاونی تاکسی داران هم داریم که باز هم چندان حمایتی از طرف این تعاونی نمی شویم.
او می افزاید: رانندگان تاکسی های شخصی به عنوان شغل دوم به این کار مشغول هستند و نرخ شکنی می کنند اما ما فقط از همین طریق امرار معاش می کنیم و بر این اساس لازم است مسئولان تاکسی رانی جلوی فعالیت مسافربرهای شخصی را بگیرند.
او در عین حال می گوید: در این زمینه بارها با سازمان تاکسی رانی مکاتبه و به این سازمان مراجعه کرده ایم تا برای یکسان سازی نرخ کرایه همه تاکسی ها چاره اندیشی کند.
او با انگشت اشاره تعداد تاکسی های در انتظار مسافر را نشانه می رود و ادامه می دهد: هفت راننده منتظر مسافر هستند و من شاید تا ظهر فقط بتوانم یک سرویس کار کنم و هر روز اگر بخواهم در شهر دور بزنم باید یک باک بنزین و گاز و سالانه 100هزار تومان برای عوارض تاکسی خود هزینه کنم و این غیر از پرداخت ماهانه 150هزار تومان برای بیمه هر راننده است. یکی دیگر از رانندگان تاکسی می گوید: در گذشته مشکل رانندگان تاکسی داخل شهری مسافربرهای شخصی بودند اما اکنون برخی راننده های تاکسی تلفنی ها هم به مشکلات با حضورشان و جابه جا کردن مسافران در شهر دامن زده اند.
او که 19سال از راننده بودنش در خطوط تاکسی داخل شهری بیرجند می گذرد سر درد دلش باز می شود و می افزاید: اگر چه تعداد مسافرهای داخل شهری زیاد است اما دیگر رانندگان مانند راننده های مسافربرهای شخصی و ... مسافری برای ما باقی نمی گذارند.
تاکسی مترها و ...
وی ادامه می دهد: اگر چه استفاده از تاکسی متر الزامی است اما وقتی مردم نرخ تاکسی متر را قبول ندارند و از طرفی مسافربرهای شخصی و تاکسی تلفنی ها نرخ ها را شکسته اند مسافرها هم از پرداخت مبلغ قانونی بر اساس تاکسی متر امتناع می کنند و گاهی اوقات با اعتراض و مقایسه نرخ تاکسی های داخل شهری با مسافربرهای شخصی و ...توسط مسافران روبه رو هستیم.
او در این زمینه می گوید: وقتی تاکسی بی سیم تا شش کیلومتر نرخ ثابتی دارد مشخص است مردم از نرخ کرایه تاکسی ها گلایه می کنند بنابراین باید برای تدوین یک نرخ نامه واحد و یکسان برای تاکسی های داخل شهر دست به کارشد.
به گفته وی رند نبودن ورودی و کرایه همه تاکسی ها هم مشکل دیگری است که باید در شورای شهر حل شود چون این موضوع باعث گلایه راننده ها و مسافرها شده چرا که وقتی راننده تاکسی به عنوان مثال به جای 48تومان به مسافر اعلام می کند کرایه 50تومان است و مسافر نرخ تاکسی متر را مشاهده می کند دچار سوءتفاهم می شود که راننده از او کرایه اضافه دریافت می کند.
اقساط سنگین
او ادامه می دهد: برای تعویض تاکسی های فرسوده هم سازمان تاکسی رانی اعلام کرده که باید هر راننده تا پنج میلیون تومان واریز کند و بعد از تحویل تاکسی هم هر ماه580هزار تومان باید به عنوان اقساط بپردازیم و با اوضاع وخیم مالی که رانندگان تاکسی روزی بین 30تا 50هزار تومان بیشتر درآمد ندارند از عهده این کار بر نمی آیند و این رقم بستگی به میزان فعالیتشان از یک تا 10ساعت در روز دارد و سازمان تاکسیرانی باید فکری برای این موضوع بردارد.
رسیدگی می کنیم
معاون سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهری بیرجند می گوید: برای تعیین نرخ نامه یک ماه پیش از 30نفر از نمایندگان رانندگان تاکسی برای حضور در جلسه ای دعوت شد تا نرخ ها با حضور خودشان تعیین و به شورای شهر و شهرداری مرکز برای تایید نهایی ارسال شود. «صادق پور» می افزاید: این نرخ نامه در صورت تایید شورای شهر و شهرداری مرکز سال آینده قابل اجرا خواهد بود.
وی ضمن تایید این موضوع که رانندگان تاکسی های فرسوده توان واریز پیش پرداخت و اقساط وام تعویض تاکسی را ندارند بیان می کند: مبلغ و اقساط این وام از سازمان کشور تعیین و بیرجند با وجود کمبود مسافر و درآمد پایین راننده های تاکسی هم تراز با تهران و اصفهان در نظر گرفته شده است.
وی ادامه می دهد: گلایه مان را به متولیان کشور در این مورد اعلام کرده ایم و منتظر پاسخ هستیم.
وی در خصوص برخورد با مسافربرهای شخصی نیز می گوید: به صورت قانونی با این افراد تا کنون برخورد شده و خواهد شد چون راه دیگری برای فعالیت غیر قانونی آن ها نیست.
وی تاکید می کند: به علاوه یک بازرس از تاکسیرانی به همراه یک نفر از پلیس راهور نیز بر حضور مسافربرهای شخصی در شهر نظارت دارند.
وی می گوید: از آن جا که در بیشتر شهرهای کشور مسافرهای زیادی وجود دارد فعالیت مسافربرهای شخصی به چشم نمی آید اما در بیرجند با وجود کمبود مسافر این مسافربرها شرایط را برای رانندگان تاکسی ها که شاید در بهترین شرایط فقط پنج هزار تومان روزانه درآمد ناخالص داشته باشند دشوار کرده اند. وی در مورد بیمه تاکسی ها هم بیان می کند: اگر چه بیمه شخص ثالث تا سقف دو و نیم درصد تخصیص یافته است اما سازمان تاکسیرانی توانسته با انعقاد قرارداد با بیمه آرمان تا پنج درصد تاکسی ها را مشمول تخفیف کند، به علاوه هر راننده ای که تمایل داشته باشد علاوه بر این تخفیف می تواند بیمه خودرویش را به صورت اقساطی بپردازد.
وی با اشاره به بیمه خویش فرما بودن رانندگان تاکسی ها اضافه می کند: با این حال برای تسهیل در پرداخت بیمه راننده های تاکسی ها در حال پیگیری هستیم.
وی قطع شدن سهمیه بنزین تاکسی ها را هم قانونی می داند که در تمام کشور اجرایی شده و مختص بیرجند نبوده است.