133 اتوبوس و مینی بوس با میانگین عمر 27 سال در بیرجند سرویس دهی می کند
تعداد بازدید : 11
خطر در کمین ناوگان پیر سرویس های اداری
فرخ نژاد- هر گاه حادثه ای رخ می دهد کارشناسان علل متعددی را برای بروز آن اعلام می کنند که گاهی این عوامل به مهارت نداشتن راننده، رعایت نکردن قوانین و مقررات، شرایط جوی و روحی راننده و ... برمی گردد اما علل دیگری نیز در این فهرست جای می گیرد که از جمله آن می توان به شریان و مسیری اشاره کرد که فرد در آن رانندگی می کند چرا که گاهی ترافیک بالا، استاندارد نبودن مسیر، آشکارسازی نشدن نقاط حادثه ساز و ... نیز می تواند سبب بروز حادثه شود. اما نکته ای که در بروز حوادث درون و برون شهری از آن سخن به میان می آید سن وسایل نقلیه عمومی درون و برون شهری است که فرسودگی و عمر زیاد آن می تواند سبب به مخاطره افتادن جان مسافران و دیگران شود. هر چند بنا بر آماری که مسئولان حمل و نقل درون و برون شهری ارائه می دهند میانگین عمر وسایل نقلیه عمومی که در معابر شهری و جاده ای تردد می کند جوان تر از میانگین های کشوری است اما باید یادآور شد که اگر مسئولان مدعی جوان تر شدن عمر وسایل نقلیه عمومی درون شهری مرکز استان هستند به دلیل اضافه شدن 18 دستگاه اتوبوس و شش دستگاه مینی بوس جدید به ناوگان حمل و نقل درون شهری است. اما موضوعی که همین مسئولان به آن اذعان دارند، وسایل حمل و نقل عمومی تحت نظارت سازمان حمل و نقل شهرداری بیرجند است که 27 ساله عمر دارد.
تحول در حمل و نقل درون شهری
بنا به گفته رئیس سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری بیرجند،100 دستگاه اتوبوس در خطوط شهری و حومه این شهر در حال خدمات رسانی است که اضافه شدن 18 دستگاه اتوبوس جدید، تحولی در حوزه حمل و نقل عمومی درون شهری ایجاد کرده است. «غلام پور»، با بیان این که تا قبل از اضافه شدن این تعداد دستگاه اتوبوس، میانگین عمر وسایل نقلیه فعال در حمل و نقل درون شهری بیرجند به 13.5 سال می رسید، می افزاید: با اضافه شدن این اتوبوس ها و شش دستگاه مینی بوس، عمر ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری بیرجند به هشت سال کاهش یافت. وی، استاندارد لازم برای عمر وسایل نقلیه عمومی را که در معابر درون شهری تردد می کند 10 سال اعلام و اظهار می کند: در حوزه حمل و نقل درون شهری بیرجند 709 دستگاه تاکسی به شهروندان خدمات رسانی می کنند که 65 دستگاه نوسازی شده و طول عمر بقیه آن ها 11 سال است یعنی یک سال پیرتر از استانداردها و شاخص های ملی است. به گفته وی، تنها حمایتی که از تاکسی داران می شود پرداخت تسهیلات 20 میلیون ریالی با کارمزد 16 درصد است اما هزینه های خرید اتوبوس و مینی بوس را شهرداری بیرجند تامین می کند. علاوه بر این، 133 دستگاه اتوبوس و مینی بوس تحت نظارت سازمان حمل و نقل بار و مسافر شهرداری مربوط به سرویس دستگاه های اجرایی است که عمر آن ها 27 سال است و این عمر زیاد خطر جدی برای حمل و نقل عمومی درون شهری مرکز استان به حساب می آید.
سن جوان ناوگان ترانزیتی
معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای، نیز با بیان این که هشت هزار و 814 راننده با استفاده از چهار هزار و 937 دستگاه انواع تریلی، کامیون، کامیونت و وانت بار در این حوزه حمل و نقل کالا فعال هستند افزود: عمر متوسط ناوگان باری استان برابر 13.76 سال است که نسبت به عمر ناوگان باری حمل و نقل کالای کشوری (17.14 سال) جوان تر و از وضعیت مطلوبی برخوردار است. «مهدی گرجی»، با بیان این که هزار و 686 راننده در این بخش شاغل هستند، می افزاید: 600 دستگاه انواع ناوگان مسافری عمومی برون شهری شامل 215 دستگاه سواری کرایه با عمر 9.67 سال، 131 دستگاه مینی بوس با عمر 21.76 سال و 254 دستگاه اتوبوس با عمر متوسط 12.85 سال کار جا به جایی مسافران از مبدا 13 پایانه (شش پایانه عمومی و هفت پایانه خصوصی) در استان را انجام می دهند.
دلایل موثر در حوادث
به گفته وی، بر اساس تحقیقات انجام شده حوادث رانندگی پیامد وضعیتی است که سه عامل انسان، محیط و وسیله نقلیه درآن سهم دارد که عامل انسانی شامل سن، جنس، مهارت، خستگی، توجه به رانندگی، تجربه و مستی است به علاوه، همیشه از خطای انسانی به عنوان مهم ترین عامل تصادف های جاده ای سخن گفته می شود که این خطاها مواردی چون توجه نکردن راننده به جلو و فاصله با خودروی جلویی، سبقت غیر مجاز، انحراف به چپ و به ویژه خستگی، خواب آلودگی و سرعت بالاست. وی، نقش وسیله نقلیه را شامل طراحی، ساخت و نگهداری آن وسیله نقلیه اعلام و اظهار می کند: جاده و محیط اطراف آن نیز مشخصات هندسی راه، علایم، اصطکاک جاده، وضعیت آب و هوا و میدان دید را شامل می شود. به اعتقاد وی، با توجه به تصادف های رخ به رخ در راه های دو طرفه، دو بانده شدن جاده ها می تواند در کاهش این نوع تصادف ها سهم به سزایی داشته باشد.
شناسایی 27 نقطه پر تصادف
این کارشناس ادامه می دهد: بر اساس دستورالعمل شناسایی نقاط پر تصادف در راههای استان 27 نقطه پر تصادف و 49 نقطه دارای تصادف شناسایی شده است که عملیات زودبازده با نصب علایم ویژه در زمینه ایمن سازی نقاط پر تصادف و دارای تصادف انجام و در صورت تخصیص اعتبار مورد نیاز پیشبینی شده، به سازی و اصلاح هندسی این نقاط هم به اجرا در آید. گرجی، یادآور می شود: در هفت نقطه، به صورت امانی - پیمانی اصلاح هندسی انجام شده و یک نقطه در دست اقدام است که نقاط اصلاح شده از ایمنی مناسبی برخوردار است.
خبر مرتبط
چالش ناوگان حمل و نقل عمومی
موضوع فرسودگی حمل و نقل عمومی یکی از چالش های جدی این حوزه در مرکز استان به حساب می آید. فرماندار بیرجند گفت: موضوعی که این چالش را بیش از همه تحت تاثیر قرار داده؛ درآمد و هزینه است و وجود مسائلی مانند گرانی لاستیک، لوازم یدکی، سوخت، هزینه های استهلاک و ... آن را تشدید کرده است. پیشنهاد «ناصری» برای چابک سازی ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری بیرجند این است که شهرداری اگر بخواهد تحولی در این بخش ایجاد کند باید آن را به بخش خصوصی واگذار کند. به گفته وی، قبل از محدودیت های مالی، دولت می توانست کمک هایی در این زمینه به شهرداری ها داشته باشد اما با وضعیت حاضر، این کمک رسانی ممکن نیست به همین دلیل باید روی این موضوع برنامه ریزی جدی و اصولی به اجرا درآید. وی، با انتقاد از این که برنامه ریزی کوتاه مدت و جلوی پای خود را دیدن در موضوع فرسودگی وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی می تواند به این بخش ضربه وارد کند، دلیل آن را ناهمخوانی هزینه و درآمد دانست چرا که شهرداری نمی تواند بر مبنای هزینه های تمام شده، قیمت بلیت یا کرایه تاکسی ها را افزایش دهد. به گفته وی علاوه بر این باید در نظر داشت که معمولا قشری از ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری استفاده می کنند که تمکن مالی لازم را ندارند، به همین دلیل افزایش قیمت بلیت می تواند فشاری بر آنان وارد کند و استفاده کمتر از این وسایل نقلیه را رقم بزند.