سهم 2 درصدی طبس از معادن در قفسه فراموشی
تعداد بازدید : 39
آسفالت دلخراش معابر روی اعصاب شهروندان
توسلی
کوچه و خیابانهای قدیمی یا جدید، پایین شهر یا بالای شهر، تفاوتی ندارد چرا که بینصیبی از آسفالت مناسب، تن پوش معابر شهر را به پیراهنی چهل تکه بیشتر شبیه کرده است. مشکلی که سال هاست گریبان گیر خیابانهای بیشتر مناطق طبس شده است به گونهای که با نخستین نگاه این معضل ناخوشایند در مقابل دید هر بیننده ای قرار می گیرد تا خود عملکرد مدیریت شهر را به قضاوت بنشینند.
با وجود این که زخم آسفالت فرسوده سال هاست بر تن خیابان های شهر خودنمایی می کند، حفاری های متعدد اداری هم تمامی ندارد و نمکی بر این زخم کهنه و افزایش مشکلات شهروندان شده است. در این شرایط هر روز یک شرکت حفار اقدام به چاله کنی در خیابان ها میکند؛ هنوز حفاری آبفا تمام نشده و آسفالت لکه گیری سرد نشده است که نوبت به شرکت گاز می رسد تا به دلیل یک مشکل فنی دوباره آسفالت خیابان را بشکافد و این چرخه باطل سالهاست که تکرار میشود و در این بین، صدای نارضایتی شهروندان به گوش می رسد که گوش مسئولان برای آن، ناشنواست.
به گزارش«خراسان جنوبی» کاربران معابر و خیابان های بهشت کویر از پیراهن چهل تکه و کهنه شهر خسته اند و از هزینه های گزافی که چالاب ها و پستی و بلندی های مسیر تردد بر دوششان می گذارد، گلایه دارند.
به گفته آن ها در کمتر نقطه ای از طبس می توان خیابان و کوچه ای را یافت که نیاز به تعمیر و بازسازی نداشته باشد.
در شرایطی که شهرداری چندان اقدامی برای روکش آسفالت معابر شهر انجام نمی دهد و داد شهروندان هم به جایی نمی رسد، این سوال مطرح است که چرا برای تحقق سهم 2 درصدی طبس از معادن این شهرستان اقدامی نمی شود تا صرف عمران و آبادانی شهر و شهرستان شود؟!
هرسال بدتر از سال قبل
یک راننده تاکسی تلفنی گفت: وضعیت نامطلوب آسفالت خیابانها و شعارهای همیشگی مسئولان برای رفع مشکلات آسفالت معابر سال هاست که پابرجا و با تغییر شهرداران هم اتفاقی نیفتاده است به طوری که هر سال شاهد بدتر شدن وضعیت خیابانها هستیم.
او افزود: به دلیل وضعیت بد آسفالت خیابان های شهر هر وقت می خواهم مسافری را سوار کنم مسیر را می پرسم و اگر مسیر دارای آسفالت بهتری باشد او را می رسانم در غیر این صورت امتناع می کنم چرا که بعد از رساندن مسافر باید چندین برابر کرایه، برای خودرو هزینه کنم.
یک راننده آژانس هم گفت: بسیاری از محورها به منظور بازسازی مدتهای طولانی بسته میشود و راننده مجبور است مسیر کوتاه چند دقیقهای را در سه برابر زمان ممکن طی کند تا به مقصد برسد. هنگام رانندگی با خودرو یا موتورسیکلت باید به صورت مدام مارپیچ برود تا در دست انداز نیفتد در حالی که این اقدام ممکن است سبب حادثه شود؛ بنابراین کوتاهی شهرداری در رسیدگی به این موضوع به هیچ عنوان قابل توجیه نیست.
به گفته او در اغلب معابر شهر، اصول اولیه شهرسازی و حداقل شرایط استاندارد از نظر طراحی شهری وجود ندارد، چیزی که حتی در شهرهای خیلی کوچکتر از طبس هم رعایت شده است و با این که گاهی شهرداری اقدام به روکش آسفالت برخی از خیابانها میکند اما به دلیل انجام نشدن زیرسازی مناسب و استفاده نکردن از مواد مرغوب در تولید آسفالت، پس از مدتی کوتاه روکش جدید تخریب میشود و هزینهها نیز هدر میرود.
دست اندازهای خسارت زا
این شهروند با اشاره به این که ماهانه بخش زیادی از درآمد خود را صرف رفع استهلاک ماشین میکند، گفت: در بسیاری از موارد هزینه استهلاک بیشتر از درآمد میشود چون وجود دست اندازهای متعدد در معابر شهر سبب آسیب دیدگی مدام خودرو می شود.
به گفته او خرابی آسفالت، سبب می شود تا جلو بندی خودروها آسیب جدی ببیند به همین دلیل نان تعمیرکاران خودرو همیشه در روغن است.
افزون بر این پیک های موتوری که باید ساعات زیادی رانندگی کنند در این ناهمواری ها آسیب می بینند و باعث دردهای مفاصل به ویژه کمر درد در آن ها می شود.
وی افزود: اگر قرار است شهرداری گامی بردارد باید یک اقدام اساسی انجام شود چرا که معضل خرابی آسفالت فقط با اندکی لکهگیری و روکشهای بیکیفیت برطرف نمیشود بلکه نیاز به زیرسازی مناسب است.
به عقیده وی، استاندارد نبودن برخی از کارخانه های آسفالت و استفاده از قیر بی کیفیت مهم ترین عامل در خرابی زود هنگام آسفالت شهر طبس است.
ناتوان در تامین هزینه قیر
یک مقام مسئول در شهرداری هم گفت: قیر وارد بورس شده است و به همین دلیل برای خرید آن باید هزینه را به صورت یک جا پرداخت کنیم در حالی که از توان شهرداری خارج است. همچنین نرخ قیر به شدت در حال نوسان است و هر بار با یک قیمت به فروش میرسد و مدیریت این شرایط سخت است.
فقط مرمت آسفالت
مسئول روابط عمومی شهرداری طبس هم گفت: دولت در آخرین سال فعالیتش برای تامین قیر شهرداری ها اوراق قرضه 1402 را در اختیار آن ها گذاشته است و شهرداری ها نیز به سراغ پیمانکاران رفته اند اما پیمانکاران به شرطی انجام کار را پذیرفتند که کارخانه های قیر قبول کنند با این اوراق، قیر در اختیارشان قرار دهند.
«حقانی» افزود: وقتی پیمانکاران سراغ مالکان کارخانه های قیر رفتند آن ها به شرطی حاضر به پذیرش اوراق شدند که 40 تا 60 درصد مبلغ را کم کنند که با این اوصاف از یک میلیارد تومان اوراق قرضه فقط600 میلیون تومان می ماند که با این اعتبار می شود سه تا چهارکوچه از شهر طبس را آسفالت کرد.
او ادامه داد: به دلیل گرانی قیر و پراخت نقدی هزینه ها اکنون شهرداری از محل منابع و سرفصل های دیگر فقط اصلاح و مرمت معابری را در دستور کار دارد که خیلی نیازمند به سازی است .
او با بیان این که کارخانه های قیر برای تامین آن با شهرداری همکاری نمی کنند و هزینه ها را نقدی می خواهند، افزود: طی مدت باقی مانده ازخدمت شورا و شهردار، آن ها برای آسفالت معابر و خیابان کاری انجام نمی دهند و باید منتظر شورا و شهرداری جدید و برنامه هایشان ماند.حال این سوال مطرح می شود چرا سهم 2 درصدی از فروش معادن که باید به عمران و آبادانی طبس اختصاص یابد تاکنون محقق نشده است تا صرف عمران و آبادانی این شهر گردشگری و ترانزیتی شود؟
در این باره خبرنگار ما با نماینده مردم فردوس، طبس، سرایان و بشرویه چند بار تماس گرفت اما موفق به دریافت پاسخ نشد.